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・今回わかったこと
>>エンストした直後にプラグを点検したところ、フロント側のトレーディングのプラグだけがかぶっていました。
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>それは良くある事です。 気にしないで下さい。
そうなのですか・・・＾＾；初めて知りました。
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>>清掃しエンジンを掛けたところ、少しの間アイドリングしたのですがまたすぐに止まりました。
>>そしてまたプラグを点検したところ、同じプラグのみかぶっていました。
>>イグナイタは２つとも交互に取り付けてエンジンをかけてみても変わりなかったので、おそらくイグニッションコイルの不良かなと思っています。
>>電気負荷が多くなってもエンストするので、イグニッションコイルが弱ってエンジン不調になっているのですかね？
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>多分、ベースアイドルの狂いと、エアポンプの影響が重なっています。
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ベースアイドルの不良とエアポンプだけでこんなにもエンジンが不調になるものなのですね・・・。
>トイレに起きてきただけですので、長文は避けたいのですが、hiroさんいつも夜中なんですね？
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仕事がいつも遅く終わるのと、寝る前に書き込みしているからですね＾＾；
>エアポンプですが、プラス制御とマイナス制御と回路はありますが、これはマイナス制御です。 エアーポンプには常時１２Vがかかってます。 マグネットクラッチを通って、反対側も１２Vになります。
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>クラッチがオンするときは、リレーで反対側をアースに落として０Vになり、クラッチが締結します（繋がって回ります）
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>カプラーをエンジン回転中にはずして、片方に１２Vが来ているか確認して下さい。 その後つないで、反対側が１２Vならアースに落ちていません。
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>反対側が０Vで回ってなければ、クラッチの断線か、不良です。
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>１２Vなら反対側がアースに落ちていません。 リレーかもです。
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>まずそこまで見て下さい。 ベースアイドルも大切ですが、ポンプが回らないと話になりません。
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>ベースアイドルの調整方がわからなければ、ここ最近添付ファイル付きで投稿してますので、探してみて下さい。
以前に同じような記事があったのですね＞＜；
２度も同じことを書かせてすみませんでした。
なかなかアイドリングしないので暖気させるのが大変ですがやってみます。
アドバイスありがとうございます。
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