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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼初心者さん：
>はじめまして
>
>MC後のRX-8を4月に納車予定なのですが、
>ネット上でよく熱に厳しい、純正でのFAN動作開始温度が高すぎる等の記載を見るのですが、実際問題対策したほうが良いのでしょうか？
RX-8に限りませんが、最近の車両はエンジンの適温よりもその他のファンとか熱交換の効率とか、そのような理由でファンの設定温度が高いですね。
したがって走行風があるような走行時は９０度ぐらいの適温で走れますが、渋滞などのファンを頼りにするような場合は１００度ぐらいの水温になります。
１００度の水温でも負荷が少なければすぐにエンジンが壊れることはありませんが、やはり高い水温は徐々にダメージが加わります。８だとリザーブタンクが早く劣化したり、長い間にはエンジン内部のリングなどへのダメージがありますね。
できることなら９０度ぐらいで水温が保たれるようにしたほうが良いと思いますよ。それによってファンの寿命が著しく縮まることはないですから。
>
>対策する場合、御社のﾛｰﾀﾘｰに対する知見や耐久性に対する考え方から、
>4BEAT-SEをと思っていますが、純正に対しどの様な形での変更になるのでしょうか。
ファンが作動する設定温度の変更です。つまりコンピューターのマップの設定を変更します。
>
>純正ではしばしば、アナウンス無しにオイル噴出量等の変更がされているとも聞きますが、このあたりのデータは維持されたまま他の部分が変更となるのか、
>全面的に書替えになるのかを教えてください。
メータリングオイルポンプの吐出量のマップは、その型式の車両の範囲では変更されていませんよ。何かの噂話でしょう。
メタポンに限らず、燃料や点火も変わりません。これはFCやFDでも一緒です。
変わるのはそのような基本的なことではなく、アイドル制御や減速時の制御なんかがほとんどですよ。参考にしてください。
中村
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- 09/3/8(日) 10:02 -
