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ご自身で納得が行くように行って見られたら如何でしょうか？
少しずつ変更されて行かれたら、後にしこるような問題は起きないと思いますよ
起こる現象としてはスロットルレスポンスや低速でのカーバッキング
それからアフターファイアーとアイドリングの若干の変化位でしょう
極端な話、スロポジの配線を外しても普通の走行ですと
運転されてる方がその事実を知らなければ分からない程度の走行をしますよ
ただkeiichiさんが言われているように
走行しているうちに学習してフィードバック制御が入り
ある程度の範囲までは補正されてしまいます
マップですが空気の量と回転数の関係についてはキャブのイメージと同等では無いでしょうか？
キャブですとニードルの段数を変更したり先端の形状の異なる物を使用したり
その他、テーパーの形状の異なる物やジェットの大きさで変更しますよね
その部分でＥＣＵ制御ですと或る回転域付近のみ下げたり、上げたり出来るので
基本的な部分ではその部分が少し異なる位では無いでしょうか？
ただ、変化要素のパラメーターがそれ以外にも有るので
その要素の数だけの多次元になり単純なグラフでイメージし難いでしょうね
ですので要素ごとのグラフをイメージされれば分かりやすいのでは無いでしょうか？
超久々の亀仙人でした・・・
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