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こんばんは。 キンタロです。
▼hiroさん：
>こんばんはhiroです。
>とりあえず確認したことを報告します。
>ECU：外してみたところノーマルでした。
>エアポンプ：何回か自分で取り外ししていたのでカプラーはささってます。一応最初についていたエアポンプを取り付けておきました。
はい。 でわ、回らない原因を、電気から見て行かないといけませんね。
>スロットル：TASを戻し、スロポジセンサーを初期の位置に戻したところいい感じになりました＾＾
やはり、多少は影響があったみたいですね？
>・今回わかったこと
>エンストした直後にプラグを点検したところ、フロント側のトレーディングのプラグだけがかぶっていました。
それは良くある事です。 気にしないで下さい。
>清掃しエンジンを掛けたところ、少しの間アイドリングしたのですがまたすぐに止まりました。
>そしてまたプラグを点検したところ、同じプラグのみかぶっていました。
>イグナイタは２つとも交互に取り付けてエンジンをかけてみても変わりなかったので、おそらくイグニッションコイルの不良かなと思っています。
>電気負荷が多くなってもエンストするので、イグニッションコイルが弱ってエンジン不調になっているのですかね？
多分、ベースアイドルの狂いと、エアポンプの影響が重なっています。
トイレに起きてきただけですので、長文は避けたいのですが、hiroさんいつも夜中なんですね？
エアポンプですが、プラス制御とマイナス制御と回路はありますが、これはマイナス制御です。 エアーポンプには常時１２Vがかかってます。 マグネットクラッチを通って、反対側も１２Vになります。
クラッチがオンするときは、リレーで反対側をアースに落として０Vになり、クラッチが締結します（繋がって回ります）
カプラーをエンジン回転中にはずして、片方に１２Vが来ているか確認して下さい。 その後つないで、反対側が１２Vならアースに落ちていません。
反対側が０Vで回ってなければ、クラッチの断線か、不良です。
１２Vなら反対側がアースに落ちていません。 リレーかもです。
まずそこまで見て下さい。 ベースアイドルも大切ですが、ポンプが回らないと話になりません。
ベースアイドルの調整方がわからなければ、ここ最近添付ファイル付きで投稿してますので、探してみて下さい。
参考にして下さい。
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