| |
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼青FCさん：
>>質問です。
>>ＦＣ，ＦＤのエンジンポートの事なのですが
>>純正のタービンでサイドポートかブリッジポート削った場合
>>サイドポートとブリッジポートで違いは出るのでしょうか？？？
>
>サイドポートとブリッジポートの違いは、インテークにオギジアリポートがあるかないかの違いです。
>そのことはオーバーラップの量が大きいか小さいかということです。
>オーバーラップの効果をはっきり出すには、EXの脈動を目標回転数にあわせる必要があります。あわせられればオーバーラップを利用して、掃気と新規エアーを吸入工程の前に引き込むことができるからです。
>つまりノーマルタービンでEXマニがそのような距離にはなっていませんので、本来の違いほどのパワー差は出ません。しかし、まったく差が出ないかといえばそんなことはなく、ある程度の差はありますよ。
>
>抽象的な書き方ですみませんが、不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
やはりタービンがトラストのＴＤ０６、２５ＧやＩＨＩのＲＸ６とかで有ればサイドとブリッジの差は大きくなるのでしょうか？？？
出来ればサイドとブリッジの特徴を教えて下さい。
もう一つ質問です、ＦＤとＦＣのポート形状やサイズは純正で違うと聞きますが、
ポートを削るとサイズや形状は同じになるのでしょうか？？？
まとめての質問で申し訳有りませんが回答宜しくお願いします。
|
|
