| |
早速のご返信ありがとうございます。
いつも迅速なご対応に敬服致します。
・圧力センター・吸気温度センサーはFD用に変更いたしました。
・点火コイル・イグナイターもＦＤ用に変更いたしました。
・インジェクターはセカンダリーをSARDの1000CCに打ち変えて
E-MANAGEアルティメイトを用いて調整をしております。
インジェクターは燃圧3.0Ｋで1000CCのため2.55Ｋでは実質850CC
に成るとおもいまして850CCとして使用いたしました。
・燃圧もSARDのレギュレーターを使用して調整しています。
・強化ポンプに変更しております。
クランクアングルセンサーの特性は違いがあるのでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼charlyさん：
>>中村様
>>以前御社でFDのECUを流用してFCを動かす試みをされていたと存じますが
>>その後いかがでしょうか？
>>私も実施してみたのですが、
>>低速・中速は動いているのですが、
>>高速（５５００回転ぐらい）で失速するような感じとなります。
>>FDのPFCをFC用に流用されている方がいらっしゃるようで
>>特にセンサーの違いによる影響は無いように思っているのですが、
>>純正のECUの場合は、センサーとの相性がある
>>のでしょうか？
>
>吸気温度のセンサーが共通ではありません。したがって吸気温度センサーのみFD用に変更してください。
>またインジェクターは何ccをお使いですか？
>回転数から考えて、燃調があっていない可能性を感じます。
>
>FDのコンピューターを使うことは可能なんですが、いろいろな部品を変更する必要があって、コスト的に現実性が無く、現在は中止しています。
>時間とともに新しい制御部品が出てくることを期待しているんですけどね。
>
>中村
>
>
>>素人ではこれ以上は踏み込めなかったため
>>原因がわからず結局元に戻しました。
>>この挑戦はFCのユーザーに新しい選択肢が出来る
>>とても期待している試みだと思います。
>>高回転の問題など何かアドバイスをいただけますと
>>大変心強く存じます。
|
|
- 09/2/13(金) 12:59 -
