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こんばんは、お酢さま。
レスありがとうございます。
マニがとりあえず付くという事がわかったので良かったです。
純正外して、付かないってなったらまた戻しですから（汗
馬力はそんなに純正とはかわらなそうですが、中回転〜高回転域は純正とは一味違うって感じですか？
▼お酢さん：
>まさに同じ境遇〔１〜２歩先を行ってます。〕のものです。
>自分と同じかどうかわかりませんが、マニは付くには付きますが、問題はタービンです。マニ〜タービンまでのパイプ形状や位置でタービンの位置が変わりますので一概には言えませんが使えるし、載ることは乗ります。
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>馬力はセッティングによって変わってきますが３２０位は軽く出ます。
>ロータリーにはちっちゃめのタービンですがシングルの乗り方を覚えるステップアップには十分です。
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>ちなみにスムーズさや低回転はノーマルが乗り易かった。
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>社外タービンの良さは、リーズナブルな大パワーとゲートサウンドですかね。
>
>▼オズさん：
>>車両はＦＤ３Ｓ１型で今現在は純正タービンです。
>>近いうちに社外タービンにしようと思っているのですが、倉庫に眠っていたＦＣ用のＴＯ４Ｅ（ステンエキマニ付き）がつくようならば、それを使いたいと思っています。
>>そこで分からない事があるのですが、エキマニのエンジン側のフランジはＦＣもＦＤも同じなのでしょうか？とうぜんフロントパイプの加工などは必要かと思いますが、どなたかよろしくお願いします。
>>それと、ノーマルエンジン（ブースト１キロ前後）ではだいたいどれくらいの馬力をだせるタービンなのでしょうか？
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