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さっそくのご回答ありがとうございます。
安心しました。
まだ手に入るかわからないですが、なんとか手に入れます。
ありがとうございました。
ちなみに、このCPUだと当然ブーストは0.8以上（1.0とかまで上げるつもりはありませんが・・・）は厳しいですよね？
今、EVCの表示でピークが75ｋPa（若干オーバーシュートがあるので、実質70ｋPaくらい？？）、社外メーターで0.8k弱ですので、あとほんの少し上げてもいいかなと思うのですが。
ただ、ついでで申し訳ないのですが、EVCとメーターの表示誤差はこんなもんですか？合わせるならやはり高い表示のメーターで合わせるべきですか？
長々とすみません・・・。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼黒FDさん：
>>はじめまして。
>>
>>4BEATの仕様を教えていただきたいのですが。
>>
>>4BEAT本体シリアルNo, 511160
>>
>>中古で手に入りそうなのですが、詳しい仕様と、現在の私の車に合うかどうかが
>>わかりません。
>>
>>まだ手元にはないのですが、今の車に合えば手に入れたいと思います。
>>情報では、フロントパイプからマフラーエンドまでストレートなスポーツマフラーの仕様に、エアーポンプ作動、レブリミット8000rpm設定で、ブースト圧の設定が0.8、電動ファンの作動温度変更は無しのアドバンスらしいです。
>>
>
>はい、そのCPは書かれているとおりですよ。
>
>
>>
>>ちなみに、現在の車の仕様は
>>むき出しタイプエアクリ、フロントパイプ、スポーツ触媒、チタンマフラーです。
>>プレッシャーレギュレータ、燃料ポンプも交換済み、ブーストはEVCにて制御してます。（0.75kPaくらい）現在はこの仕様で、純正ECUで走行しています。
>>
>>この車に、上記4BEATはマッチしますか？
>
>はい、大丈夫でしょう。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。
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