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FC用メタリットPro200の接続パイプ径は70φです。現状お使いのフロントパイプと接続できるかどうかはボルト穴のピッチがわかれば判断できます。
S320との接続については問い合わされている件は関係ないです。S320はノーマルタービンのエキゾーストハウジングを使っているので、今のフロントパイプをそのまま使うことになるでしょう。
３４０馬力については安定した燃調とか考えると８ビットのECUでは難しいと過去ログなどから思います。パワーＦＣだと行けるでしょうね。
いずれも過去ログ検索にてもっと情報得られますよ。
http://suezo.com/rw_log/
▼聖介さん：
>先日は質問へのご返答有難うございました。また疑問がありご質問させて頂きます。御社の「メタリット解媒プロ２００」の購入を検討しているのですが、この商品の接合部分は６０パイという事なので、という事はフロントパイプの接合部分も同じく６０パイでなくてはならないのでしょうか？と、いいますのも、乗ってるFCのフロントパイプは中古で購入した時から80パイのフロントパイプが装着されているので、出来ればこのままフロントパイプは現状のままでメタリット解媒を装着したいと思いお尋ねしてみました。あとS320タービンの購入も考えているのですが、メタリット解媒プロ２００＋S320タービンの組み合わせは、ジョイント部分の結合的に問題はないですよね（S320の結合部分が何パイか知らないので）？あと、この二点の装着による馬力のパワーアップについてなんですが、現在、手持ちとしまして４BEATのベーシック（中古）とEBSIII（中古）を持っていて、燃料ポンプもR32用のポンプが装着されているのですが これにてブースト圧０．８で３４０PSを発生させる事ができるのでしょうか？（ちなみにマフラーはGPスポーツの保安基準品です。）お忙しい中、申し訳ございませんがお答えを頂きたく存じます。
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