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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼仲谷さん:
>ご回答ありがとうございます。
>
>当方 Sタイヤを履いても、熱ダレして15分以上は
>良いコンディションで走れません。
>
>キチンとタイヤに熱を入れることが出きるなら
>耐久用スリックを使うと
>・タイムアップ
>・タイヤ寿命の延長(Sタイヤと比べて)
>が 同時に達成できると言うことでしょうか?
はい、ただし、タイヤの構造がSタイヤや市販タイヤとスリックではまったく違います。したがってセッティングも変わりますよ。
>
>実は 耐久用スリックも入手できそうなのです。
タイヤの各メーカーはスリックタイヤが一般に流出しないように気を使っています。普通は使用後に回収するはずです。
もしも入手されるなら、正規のルートで入手してくださいね。
>
>あと、ブレーキはどのようなものを使用されているのでしょうか?
>500キロとか無交換で走破されますよね。
はい、サーキットにもよりますが、24時間なら1回交換、12時間は無交換です。
一番厳しかったのは美祢の500Kでした。93年は1クラス(GTRと一緒)で3位だったんですよ。もちろん無交換でっすが、ぎりぎりでした。
そのときに使っていたのはカヤバのセラメタです。市販されていません。
カヤバの方が新幹線も同じような材質だとおっしゃっていました。
もしもブレーキの温度を下げずに使いきれるなら、PFCもよく持ちます。
ただしこのパットは、温度が下がるとパットとローターの間に形成される皮膜が壊れるため、普通に消耗するパットになってしまいます。レースで連続するならOKなんです。パットとローターをサーキット専用で用意されれば良いでしょう。
中村
>当方、色々な高価なブレーキパットを使用しましたが
>サーキット走行 1時間くらいで 鉄板になってしまいます。
>サーキットは 鈴鹿です。
>
>タイヤ・ブレーキが直ぐに駄目になるので
>ブレーキは毎回交換、タイヤは2回に1回交換しています。
>正直 洒落にならない出費なんで・・・・。
>宜しくお願いいたします。
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