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snow whiteさん、こんにちは。
同じ北海道のFD乗りさんのご返信、心強いです。
一度かぶりが取れた後は始動性・パワー等問題ありませんでした。
（パワーについては路面がツルツルなのであまり分かりませんが）
プラグ交換歴を改めて調べましたら、交換後５０００kmくらいでした。
ディーラーは問題ないと言っておりましたが
やはりそろそろ交換時期なのでしょうかね。
暖気についてはいつも気にしているつもりで
ちょい乗りせざるを得ない時にも水温計が動き出すまではエンジンをかけ
（なるべく走るようにして）います。
一回目の症状が出る前に乗った時は時間にして５分弱のちょい乗りでしたね。
何カ所か回った後に帰宅したので、暖気はある程度終わっていたと思います。
二回目の症状が出る前は、さすがに痛い目を見た直後なので
純正水温系が真ん中に来るくらい、１０分ほど走ってから止めたのですが…
どちらにしても、特別かぶり易いような乗り方をしたつもりは無かったので
それだけにちょっと戸惑っております。
プラグの番手落としですか。
今回イリジウムを使ったのは始めてで
今までは純正に倣ってＬ側BUR7EQP、Ｔ側BUR9EQPを使っていたのですが
両方6番手にするということですか？
そもそも6番手のプラグを見た事がないのですが
もし情報お持ちでしたら、この辺りの事も教えていただけると幸いです。
二日間も続けてということは
寒さとプラグの寿命、あとはかぶり癖がついた？といった所なのでしょうか？
他にもご意見、アドバイスなどいただければ嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
▼snow whiteさん：
>こんばんわ。私も北海道(札幌)在住です。
>
>まず確認です。
>
>・一度かぶりが取れた後は問題なかった？
>
>かぶりが取れた後にまったく問題ないのであれば、おそらく問題ありません。
>
>
>・プラグは5000kmに行かないまでも、3000以上ないしは5000近くまで使用した？
>
>ＲＥではプラグの寿命が短いですが、イリジウムも同様で寿命が短かったと記憶しています。
>使い方にもよりますが、寿命の可能性が高いですよ。
>イリジウムは見た目では純正プラグよりも寿命が判りにくい上、ややかぶりやすい。その上、それほど馬力差はないので、純正プラグに交換することをオススメします。
>特に、冬の間は純正７番手に落としてあげるのがオススメです。
>（パワー出せないんで、６番でもよさそうですが・・・）
>
>・かぶりが発生する直前に乗った時、暖気が終わらないうちにすぐエンジンを切らなかったか？
>
>暖気終了前、特にほんのちょっとだけ移動して（車庫の入れ直し等）すぐにエンジンを切ると非常にかぶり易いですよ。
>そのような使い方をしていたのであれば、新車でもかぶるかもしれません。
>逆に言えば、それだけであれば、かぶりがとれれば問題ありません。
>
>
>参考になると良いのですが。
>
>
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