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▼黒々さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼黒々さん：
>>>こんばんわ。
>>>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>>>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>>>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>>>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>>>
>>>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>>>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>>>がよいのか悩んでいます。
>>>
>>>P-FC F-CON などありますが金額にも差があります。
>>>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>>>ブースト圧0.9程度と考えています。
>>>
>>>取り留めの無い質問ですみません。
>>>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。
>>
>>いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
>>サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
>>さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
>>黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
>>そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。
>>
>>また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。
>>
>>しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。
>>
>>どんな使い方をして、何を重要視しますか？
>>それ次第だと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願い致します。
>
>中村様
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>早速のご返答ありがとうございます。
>基本的には街乗りもしますが、ターゲットはサーキットと考えています。
>ある程度街乗りもし、サーキットもそれなりのパワーを持って
>エンジン等の心配をせずに走れる仕様とでも言いましょうか・・・
>
>そうなると総合的にやはりP-FCになるでしょうか。
>
>しかし、街乗りレベルでは犠牲になることがあるのでしょうか？
正しくセッティングがされれば、特に支障はありません。
大事なことはセッティングですよ。
中村
>
>度々申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
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- 08/12/26(金) 9:24 -
