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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼黒々さん：
>>こんばんわ。
>>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>>
>>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>>がよいのか悩んでいます。
>>
>>P-FC F-CON などありますが金額にも差があります。
>>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>>ブースト圧0.9程度と考えています。
>>
>>取り留めの無い質問ですみません。
>>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。
>
>いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
>サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
>さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
>黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
>そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。
>
>また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。
>
>しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。
>
>どんな使い方をして、何を重要視しますか？
>それ次第だと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>
>>宜しくお願い致します。
中村様
早速のご返答ありがとうございます。
基本的には街乗りもしますが、ターゲットはサーキットと考えています。
ある程度街乗りもし、サーキットもそれなりのパワーを持って
エンジン等の心配をせずに走れる仕様とでも言いましょうか・・・
そうなると総合的にやはりP-FCになるでしょうか。
しかし、街乗りレベルでは犠牲になることがあるのでしょうか？
度々申し訳ございませんが、宜しくお願い致します。
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