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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼黒々さん：
>こんばんわ。
>現在、4型RS・ナイト様Vマウント・社外マフラー・エアクリ・ノーマルCPU
>の仕様で全開加速すると3速・4速の6500〜7000回転くらいで、
>おそらく燃料カットであろう息継ぎの症状が出ます。
>当然といえば当然のような気もしますが・・（汗）
>
>そこで、燃調セッティング等々も含めて社外コンピュータによる
>ブーストアップを考えていますが、どのようなコンピュータ
>がよいのか悩んでいます。
>
>P-FC F-CON などありますが金額にも差があります。
>目標としては320馬力〜350馬力でエンジンに負担の少ないよう
>ブースト圧0.9程度と考えています。
>
>取り留めの無い質問ですみません。
>ようはどんな社外コンピュータがお勧めですか？と言うところです。
いくつかのコンピューターがありますね。大きく分けると純正コンピューターの作動をそのまま使って、燃調や点火などを車の仕様に合わせた、弊社の４BEATのようなコンピューター。
サーキット用に作られたP-FCやV-pro。
さらにE-マネージやF-CONISのようなサブコンがあります。
黒々さんがご自分で燃調や点火を変更したりするのでしたら、サブコンのE-マネージかP-FCをお薦めします。この２つはユーザーがある程度なら自分でセッティングをすることができるからです。
そして、P-FCはコマンダーで水温やノック量などを見ることができますから、メーターの役目も兼ねています。
また、これから大幅な改造をして、大出力の競技車両を作られるなら、V-proやP-FCがお薦めです。競技用に作られていますから、大きな改造にも対応できます。
しかし、市街地走行でのパーシャル領域の燃費や減速時の安定性、さらに学習やフェイルセーフなどを重要視するなら４BEATをお薦めします。
どんな使い方をして、何を重要視しますか？
それ次第だと思いますよ。
中村
>
>宜しくお願い致します。
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- 08/12/25(木) 18:12 -
