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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼黒さん：
>ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙを装着した際のﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄを教えて下さい。
>また、ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙ装着前後での体感的な差や馬力、ﾄﾙｸの数値を
>添えて頂くと幸いです。
>
>あと以下の仕様の車両にﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙを装着した場合の効果を
>馬力、ﾄﾙｸ等の恩恵はどのくらいあるか仮想（参考値）として
>教えて頂ければ幸いです。
>--仕様----------------------------------------------------------------
>４型で御社vﾏｳﾝﾄ、ROMﾁｭｰﾝ、ﾒﾀﾘｯﾄｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ、某ﾒｰｶｰのｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ。
>ﾌﾞｰｽﾄは0.9。それ以外はﾉｰﾏﾙ。
>この状態で、351psです。
>-----------------------------------------------------------------------
>非常に回答しにくく、お困りするような質問して誠に申し訳ありませんが、
>どの程度の効果があるのかｲﾒｰｼﾞした上で
>購入検討したく、御理解お願いします。
スロットルも触媒やフロントパイプを交換した場合と同じ位のパワーアップと体感がえられます。ただし、パワーアップは６０００ｒｐｍ以上の高回転で得られるため、中速回転のトルクアップにはなりません。低中速回転ではスロットルを大きくしても意味がありませんから、もっともな結果です。
黒さんの仕様なら１０−１５馬力ぐらいアップするはずです。
体感は高回転で確実に得られますよ。
メリットは高回転でのパワーアップです。デメリットは特にありません。
ただし、純正のスロットルケースを加工して作りますから、鋳造品のケースにある素がごくまれにトラブルの元になる場合があります。つまり素のところでエアー漏れがあり、アイドルが７００ｒｐｍまで下がらなかったりすることです。
弊社の場合はそのような状況も踏まえて、３ｍｍのアップにとどめています。また、きちんとアイドルが出るところまで対応するようにしています。
中村
>以上、宜しくお願いします。
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- 08/12/24(水) 12:22 -
