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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼スドンさん：
>こんにちは。韓国のスドンです。いつもここで勉強させて頂いてます。
>FD４型に乗ってます。仕様はTRUSTインタークーラー、HKS吸気、Power−FC、EBS-IV、DOWNPIPE（これ、日本語で何と言いますか。）、他はノーマルです。
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>EBS-IVの説明書はこの前言った通りちゃんと頂きました。説明書を読んでからLOWブースト値の概念が理解できなかったんです。HIGHブーストはブーストの最大値じゃありませんか。でも、LOWブーストって何でしょうか？ブーストってマイナス値もあるからちょっと分かりませんね。もしかして、アクセルをオフしてもブーストが設定したLOWブースト値以下に下がらないようにするものなんでしょうか？たとえばLOWブーストをゼロに設定した場合、アクセルをオフしてもマイナスブーストにならないんですか。
>普通ブースコンってブーストの最大値を制御するものだと理解してますので、LOWブーストって概念が分かりませんね。もしHIGHブーストは設定し、LOWブーストを設定しないと両方全部作動しませんか。
>ご説明お願い致します。
普段の走行ではハイパワーは必要ない場合がありますね。そのような場合のために、低いブースト圧を設定しておくのがローブーストです。そしてハイパワー用に高いブースト圧の設定を行うのがハイブーストです。２つの設定をしておけば、ボタンを押すだけでどちらか好きなブースト圧にすることができます。
もちろん片側だけで、もう一つは使わなくてもＯＫですよ。
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>それと、慣らしは３０００キロで丁度終わりましたので、ブーストを上げようとしたんですが、ブーストが最大値０．３位しか上がらないです。アクセルが全開じゃなかったんですけど、ある程度以上アクセル踏むと「カルルル」と変な異常音がして何かが壊れちゃうか怖くて踏めなかったんです。
それはノッキングの可能性もあります。プラグコードの位置が違うとか、何か大きな問題があると思いますから、その音が出るようなら全開の加速はやめて、問題を解決してください。
そのような状態で全開加速をすると、エンジンを壊しますよ。
ギアを中立にした場合、エンジンは６０００までもスムーズに回りますけど、ギアを入れた時はアクセルを深く踏むとブーストも０．３キロ以上立ち上がらないし、エンジンもスムーズじゃなく、まるでRPMカットされてるような感じです。
>空ぶかしではRPMがよく上がりますからプラグの問題ではなく、真空ホースの方の問題じゃないかなと推測してますが、どうでしょうか。
>このブーストの問題の原因は色々あると思いますけど、チューニングショップに行って、どこから見てもらえばいいんでしょうか。
ショップはＦＤ３Ｓに詳しいですか？そのショップがエンジンの修理をしたのですか？まずＰ−ＦＣの仕様を教えていただけますか？
中村
>
>スドン。
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- 08/11/6(木) 9:25 -
