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▼よろよろ黒8さん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>よろよろ黒8です。
>早速の回答ありがとうございます。
>>
>>▼よろよろ黒8さん:
>>>いつも拝見させていただいております。
>>>
>>>初期型RX−8のよろよろ黒8と申します。
>>>吸排気系のライトチューンで街乗りからミニサーキットまで使用してます。
>>>最近発生している症状について相談させてください。
>>>
>>>アクセルを開けているときの排気音で、レーシング等の無負荷状態や
>>>1速では全開で9000回転まで問題なく吹けあがるのですが、
>>>2速7000回転以上では、排気音がパタパタという音に変わって行き、
>>>3速でも同じ症状が発生します。
>>>アクセル開度を抑えれば2,3速でもこの症状は出ず9000回転まで
>>>通常の排気音のまま回転を上げられます。
>>>
>>>先日ディーラーへ持って行きましたが、原因が特定できずにおり、
>>>触媒の確認,排気漏れの確認をしてもらいましたが問題は有りませんでした。
>>>
>>>このような場合、どのような不具合と考えられますでしょうか?
>>
>>無負荷できれいに回り、負荷が大きくなるとばたばたするのでしたら、
>>流入空気量が関係していますね。
>>部品で確認するところは、触媒がOKなのでしたらマフラー本体です。
>>内部の破損はないでしょうか?触媒も入口がOKでも、破損するときは出口部分が破損します。後ろからは確認しにくいですよ。
>>
>触媒についてはノーマルで、1時間程度のディーラーでの確認でしたので、
>もう一度確認させていただきます。
>マフラーについては、この車の購入時から付いていた物(メーカー不明)で
>かなりくたびれてきており、2つのタイコへの分岐部の根元の溶接にクラックが
>入っています。ただこの状態でミニサーキット等でも、半年ほどは問題は
>ありませんでした。
>
>>吸排気系のチューニングとのことですが、どこまで部品が変わっていますか?
>>コンピューターも変更していますか?
>>
>>中村
>>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>チューニング内容を具体的に書きますと、
>吸気系:キノコエアクリ
>排気系:エキマニ,マフラー
>コンピューター:各種リミット解除+燃調変更(吊るしのさらに中古品です…)
>以上となりますが、点検のときに、エキマニ側にメンバーとの干渉痕があると
>ちょっと不安になるコメントはありました。(静止時隙:8ミリ有るとのこと)
>
>今日、症状の確認のためあまり負荷をかけずに2速9000回転まで上げてみた
>ところ、8500回転ぐらいでE/Gチェックランプが一瞬だけ点灯し失火した
>ような状態が何回か起こってしまいました。
>確認をすればするほど何かと心配が増えてしまします…
いろいろ変わっているんですね。その状況ではディーラーも原因を特定することは難しいでしょう。なぜならコンピューターを疑いたくても、内容がわからないのですから。
排気系の障害が無いと仮定すれば、コンピューターの燃調や点火の設定が、エンジンコンプレッションなどの低下で、セッティングが合わなくなった可能性もありますし。そうではないなら、点火系の着火不良も考えられます。
コイルもよく壊れますから、その可能性も十分に考えられます。
プラグコードは純正ですか?もしも変わっているなら純正に戻してください。
そしてコイルとプラグをもう一度確認してください。
コンピューターはメーカーを確認して、内容がどのようなものなのか聞いた方がいいですよ。
まずはそこまで確認してください。
中村
PS もしもお近くなら拝見することもできます。
>
>ただE/Gチェックランプの点灯は、ちょっと前にありましてそのときIGコイル
>の交換を行ってます。
>ただ、この症状はコイル交換後から出だしたように思います。
>
>まとまりのない文章ですいませんがよろしくお願いします。
>>
>>>
>>>お忙しいところ申し訳有りませんがご教授ください。
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