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▼H2赤FCさん：
>こんにちは。いつも興味深く拝見させていただいています。
>もう1年以上悩んでいる症状のことで、相談させてください。
>
>中古でFC後期を買いました。
>基本はノーマルでブーストアップもしておらず、エンジンはオーバーホール後1万キロ程度とのことでした。
>圧縮を計ったことはありませんが、アイドリングはとても安定しています。エンジンのかかりも良いです。
>触媒はついていて、車検対応マフラー（2本出し）に交換されています。
>社外のブローオフバルブは大気開放されています。
>
>症状は、低回転（3000回転以下）からブーストをかけていくと、
>ノーマルのブースト計が400mmHg前後で失火？してしまうのです。
>高ブーストのフューエルカットとは違うようです。
>踏んでいくと、パン、パパン、パン（または、カ、カカカカッ！）という小さめの音が床下またはエンジンのほうからして、加速しなくなってしまいます。
>
>しかし、例えば2速4000回転以上で一定速度で走っているときに
>アクセルをベタ踏みしても全く異常は感じられず、綺麗に加速し、レブリミッター付近まで吹けます。
>
>ダイアグでは「ブーストセンサーの異常」と出ましたので、
>先日、吸気圧センサー、コンピュータを入手し、順に交換してみましたが、全く症状は変わりませんでした。
>ちなみに、試しに吸気圧センサーのカプラーを外して走ってみましたが、高ブーストがかかれば同じように失火が起きます。
>
>現在は、タービンの音を頼りに、「人間ブーストコントローラー」で低回転ではアクセル開度に気を遣いながら走っています。
>でも、ここ一番というときに踏み込んでしまうと失火してしまうので、乗っていて楽しくありません。
>また、ブーストアップしたいのですが、こんな症状では前に進めず、困っています。
>
>スロポジのチェックはきちんと行っています。
>
>以上長くなりましたが、どんな原因が考えられますでしょうか？
>順にチェックしていきたいので、教えてください。よろしくお願いいたします。
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。どうも制御系ではないように思うんです。
まずブローオフを開放からノーマルに戻してみてください。
それでもダメな場合はポンプやコードなどが考えられますが
車輌を見てみたいです。
ブローオフは、特にエアフロを持つFCでは
開放してしまう事が不調の原因になります。
閉まりきっていないなどになるとエアの測定量と実際の量が食い違って
不調になります。
そう考えると、他の部分のエア吸いも考慮しないといけません。
タービンの入り口のダクトが裂けていたり抜けていたりして
不調になるなんて結構多いんです。
このあたりでしょうか。
金井
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- 08/11/20(木) 11:00 -
