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▼AKANEさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>ご多用の折にどうもありがとうございます。
>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼AKANEさん：
>>>検対テールパイプ以外ノーマルのH2後期FC3Sに乗っています。
>>>
>>>L側・T側ともBUR9EQを計4本使用していて，交換後2000kmほど走ったところです。
>>>2週間前にディーラーで圧縮測定を行ってもらったところ，
>>>F・Rとも9.2・9.1・9.0kgf/cm2でした。
>>>
>>>以前からエンジンのノイズと振動が大きいことが気になっていて，
>>>今回プラグを取り外して調べました。
>>>すると，T2プラグの外周電極の一片に特に多く(厚さ約0.5mm)
>>>カーボンのようなものが固着していました。
>>>固着物をカッターで削ぎ落として，バーナーで表面を軽く焼き，
>>>金属ブラシで擦って再装着したところ，
>>>アイドリングが静かで滑らかになりました。
>>>しかし，高負荷時・高回転時には依然ノイズと振動が大きい状態です。
>>>これは，点火系に問題があるということでしょうか？
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>>
>>いいえ、それぐらいのカーボンは、普通に走っていると付いてしまいますよ。
>>正常な範囲だと思います。
>カーボンは均一に付着しているのではなく，一部に固体状になって，
>盛り上がってこびりついている状態です(T2プラグのみ)。
>このようなこともありますか？
Ｔ側のプラグで、かなり距離をおとなしく走っていると、そのようになる場合もあります。
>>
>>>また，エンジンのノイズと振動に関係があるのでしょうか？
>>
>>実際に振動やノイズを拝見することはできますか？
>ぜひご覧になっていただきたいのですが，九州在住ですので，
>残念ながらすぐには対応できません。
>
>>点火で震動が出るなら、明らかに着火していないプラグがあるはずなのです。
>着火していないプラグの確認は，この掲示板の過去の書き込みで，
>アイドリング状態でコードを1本抜く方法を拝見致しましたが，
>感電しそうなのでまだ試していません。
>ゴム手袋やゴム靴で防げるものなのでしょうか？
そのようなテストではなく、はずしたプラグで湿っているものがあるとか、中心電極の形状が円柱ではなくなっているとかで判断できますよ。
文章では表現が難しいですから、わかりにくいようでしたらお電話をください。
中村
>
>>でも書かれていませんから、そうなるとなぜ震動があるのか文章だけではわからないのです。
>>中村
>>
>>
>>>お答えよろしくお願い致します。
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- 08/11/26(水) 9:10 -
