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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼kufcさん：
>アドバイスありがとうございます。
>昨日、吸気温センサーの端子間電圧を測ってみましたが、
>約2.3Vの電圧が出力されておりました。
>
>バッテリーを外して何度もリセットしてみましたが、
>端子間電圧が検出されているにも関わらず、
>チェックランプでは、吸気温センサーの異常を検出しております。
>
>この状況では、ECUの故障が考えた方がよろしいのでしょうか？
電圧が出ているなら、その時は正常なんですね。
ＥＣＵはバッテリーをはずしてリセットしましたか？
リセット後にアイドルで３分以上回して、その間にもテスターで正常な電圧だったでしょうか？
そのような状態でもエラーが出るなら、何か別のＥＣＵを装着して、ＥＣＵが原因かどうか確認する必要があります。
いかがでしょうか。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼kufcさん：
>>>毎度、拝見させていただいております。
>>>FCに乗っているkufcと申します。
>>>
>>>最近アクセルレスポンスがイマイチのような気がして、
>>>チェックランプ自己診断で確認したところ、コード11が出力されていました。
>>>推測では、規定値の温度になっていたため、燃調が濃くなっていたのではないかと・・・
>>>
>>>
>>>コード11は、断線、ショートで出力となっていましたので、
>>>ハーネス側のカプラについても、片方はグラウンド、もう片方はECUの端子に
>>>導通があることを確認しました。
>>>
>>>そこで、吸気温センサーの抵抗値を測定したところ、
>>>温間で約12kΩ、エンジン停止後2時間で約7kΩとなっていたのですが、
>>>この値は、正常と考えてよろしいのでしょうか？
>>
>>そのコードは抵抗値が多少狂っていても出ません。それが出る時は、センサー信号が短絡しているか断線している時だけです。抵抗が測れるなら、センサー本体のトラブルではないですよ。
>>短絡か断線ですから、コンピューター側の端子で電圧を測ってください。
>>２Ｋの吸気温度端子で水温が８０度のアイドル時に、２−３Ｖあるのが正常です。
>>問題はコンピューターのカプラーからセンサーまでの配線とカプラーの接触だと思いますよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>素人考えで、推測できる範囲は調べて見たつもりなのですが、
>>>この抵抗値は、コード11として判定されるものでしょうか。
>>>正常値かどうか判断に困ってしまったので、ご質問させて頂いた次第です。
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- 08/12/1(月) 17:41 -
