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アドバイスありがとうございます。
昨日、吸気温センサーの端子間電圧を測ってみましたが、
約2.3Vの電圧が出力されておりました。
バッテリーを外して何度もリセットしてみましたが、
端子間電圧が検出されているにも関わらず、
チェックランプでは、吸気温センサーの異常を検出しております。
この状況では、ECUの故障が考えた方がよろしいのでしょうか？
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼kufcさん：
>>毎度、拝見させていただいております。
>>FCに乗っているkufcと申します。
>>
>>最近アクセルレスポンスがイマイチのような気がして、
>>チェックランプ自己診断で確認したところ、コード11が出力されていました。
>>推測では、規定値の温度になっていたため、燃調が濃くなっていたのではないかと・・・
>>
>>
>>コード11は、断線、ショートで出力となっていましたので、
>>ハーネス側のカプラについても、片方はグラウンド、もう片方はECUの端子に
>>導通があることを確認しました。
>>
>>そこで、吸気温センサーの抵抗値を測定したところ、
>>温間で約12kΩ、エンジン停止後2時間で約7kΩとなっていたのですが、
>>この値は、正常と考えてよろしいのでしょうか？
>
>そのコードは抵抗値が多少狂っていても出ません。それが出る時は、センサー信号が短絡しているか断線している時だけです。抵抗が測れるなら、センサー本体のトラブルではないですよ。
>短絡か断線ですから、コンピューター側の端子で電圧を測ってください。
>２Ｋの吸気温度端子で水温が８０度のアイドル時に、２−３Ｖあるのが正常です。
>問題はコンピューターのカプラーからセンサーまでの配線とカプラーの接触だと思いますよ。
>中村
>
>
>>
>>素人考えで、推測できる範囲は調べて見たつもりなのですが、
>>この抵抗値は、コード11として判定されるものでしょうか。
>>正常値かどうか判断に困ってしまったので、ご質問させて頂いた次第です。
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