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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼田舎のFCさん：
>ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂ製アラゴスタ・サスペンション・キット2について中村様に質問させて下さい、
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>現在、私は、FC3S後期を所有しており 今取り付けてあるサスペンション
>（T○○N製 復筒式車高調 減衰16段調整式=１ノッチで伸び側縮み側同時に変わってしまうもの ﾊﾞﾈﾚｰﾄ=F：8kg/mm R：６kg/mm 各ﾍﾙﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ付きで他のアームやｽﾀﾋﾞ、ブッシュ類はノーマルです）
>これが悪路では、かなり突き上げ感が強く 踏み切りなどを横断しようものなら、外から見てもこっけいなぐらい体をゆすぶられ乗り心地は最悪です。
>ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰもｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたばかりで、そのついでに縮み側減衰のみ前後とも10%弱くしています。
>但し フラットな路面や、入力スピードが遅く15mm程度のまるみのある段差の乗り越えは、さほど気になりません。
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>そこで、ﾊﾞﾈﾚｰﾄを F：5kg/mm R：4kg/mmまで落とし減衰も14〜15戻しあたりまで戻し（当然１から１６段すべてﾃｽﾄした結果です） なんとか、ばたつかない程度までバランスさせ、突き上げ感はほんの少し良く感じられるものの 全然まだまだです。
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>全体のｽﾄﾛｰｸが不足してﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰが干渉しているのかと思い、ﾋﾟｽﾄﾝｼﾘﾝﾀﾞｰのﾛｯﾄﾞに結束ﾊﾞﾝﾄﾞ（ｲﾝｼｭﾛｯｸ）を巻きつけ いつもの突き上げを感じる段差を乗り越えてみても前後ともに底づきしている様子もありません。（ﾌｪﾝﾀﾞｰからﾎｲｰﾙ中心までF：347mm R：350mm ﾀｲﾔF：215/45 R：235/45 ともに17ｲﾝﾁ 空気圧2.1から2.2ｷﾛ 触媒付近最低地上高：100mm）
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>そんな現状で、御社製アラゴスタ・サスペンション・キット2が気になって気になってなりません。
>レート4K 3Kからして、ある意味ｻｰｷｯﾄよりも条件的に厳しい街乗りにこだわって設定されているように思えます。（勝手な妄想？）
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>一般に市販されているアラゴスタは比較的突き上げ感が少ないと聞きますが、どんなサスペンションなのか頭の中で日々妄想中です。
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>1.購入を検討しておりますので、中村様からみて、アラゴスタ・サスペンション・キット2とは ｢こんな感じの、こんな動きのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ｣というのを おしえて下さい。
アラゴスタはオリジナルでも突き上げ感の少ない、しなやかなダンパーを目指した商品ですが、弊社仕様もそれは変わりません。
したがって、市街地走行でリアーからの突き上げ感はほとんど感じられないと思います。
FCのダンパーはサーキットを意識したタイプ１がありますが、それよりも安価でストリートに重点をおいたものがタイプ２です。
したがってダンパーの開発時もサーキットではなく、市街地やターンパイクなどをメインでテストを繰り返しました。また開発ドライバーもタイム本位のレーシングドライバーではなく、日下部氏にメインで依頼しました。日下部さんはご存じではない方が多いでしょうが、８０年代から多くのメーカーのダンパー開発ドライバーとして活躍されて、僕は市街地用ダンパーの開発ドライバーとしては第一人者だと思っています。そのような仕事は外に現れませんから、業界以外の人はご存じないと思います。
したがって、このダンパーの目的は、市街地からワインディングを目的に、操縦性のバランスとしなやかさを目的に作られています。
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>2.又、このキットにて ﾐﾆｻｰｷｯﾄを走りたい場合 ﾊﾞﾈ交換でﾚｰﾄを上げるとしたら減衰ﾀﾞｲﾔﾙの守備範囲内で 何キロまでのバネが使えますか
７−８Kぐらいまでなら大丈夫ですよ。
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>3.同ｷｯﾄに使っておられるスプリングの内径 自由長など、このキットの詳細が知りたいのです。（詳細ｽﾍﾟｯｸが載っているｻｲﾄがあればおしえて下さい）
スプリングの内径は６５ｍｍ、自由長は２００ｍｍ（前後共）です。
中村
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>以上、FCにｺﾝﾌｫｰﾄを求めるわけではありませんが、街乗り（ツギハギだらけの田舎の超悪路）ﾒｲﾝで たま〜にﾐﾆｻｰｷｯﾄ という田舎のFCに回答いただければ幸いです。
>また、実際に アラゴスタ・サスペンション・キット2を装着された方の感想いただければと思います。
> お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します。
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- 08/9/4(木) 10:55 -
