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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼コテツさん：
>コテツです。ご無沙汰しています。
>実は４年ほど海外に仕事で行っておりまして、赴任中は愛車のFCを実家に預けておりました。転居の際に手放そうかとも考えましたが、愛着ある車だったので残しておき、ようやく先月日本に戻り、久しぶりにメンテしながら乗り始めたところです。日本に帰ってきて、ガソリンの価格に閉口しておりますが、それでも大事に乗っていこうと思っています。また今後ともよろしくお願いします。
このところＦＣで復活される方がすごく多いんですよ。
なにかあるんでしょうか？
弊社ではラッシュみたいな状態なんですよ。
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>本題に入ります。２件ほどご質問があります。久しぶりでいろいろ忘れていることがあり、くだらない質問かもしれませんがご容赦ください。
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>１．アイドリングが高いままの状態が続いてしまいます。朝からエンジン始動し、乗り出すと、以前はしばらくして水温が安定したら８００回転程度で落ち着いたのですが、今は１２００から１５００ぐらいからおちない状態が続いてしまいます。アイドリング調整を行いましたが、その状態ではねじを回しても下がりませんでした。ところが一度エンジンを切り少し時間をおいてまた再始動すると、ちゃんと８００回転ぐらいで落ち着きます。
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>以前サーキットなどを走っていて、アタックした後にしばらくアイドリングが下がらない状態などがありましたがそれに似ています。なにかセンサーなどがおかしいのでしょうか？考えられることがあれば教えてください。
>ちなみに、帰ってきたときはさらにアイドリング中にパンチングなどして不安定でしたが、これはプラグ交換とスロポジ調整で直りました。
クラッチスイッチはどうですか？これが壊れているとそのような状態になりますよ。
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>２．助手席ドアのロック
>運転席側からの集中ドアロックが効かなくなっています。４年も放置した報いなのでしょうが。。。１０回に１回ぐらいしか助手席のロックが連動して動いてくれません。カチャっという音だけして、動いてくれないときと、音もしないときと両方ですね。
>これはアクチュエーターなどをかえる必要があるのでしょうか？
配線の接触不良ではないなら、アクチュエーターが原因になります。まずはテスターでの点検からですよ。
ＦＣ、頑張ってください。いい車ですよね。
中村
>
>お忙しいと思いますが、ぜひアドバイスいただければ幸いです。
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- 08/9/8(月) 10:10 -
