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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼nanakoさん：
>いつも楽しく拝見しております。
>以前にブーストコントローラー（プロフェックe-01）の取り付けを
>質問したものです。
>特に問題なく取り付けは出来たと思うのですが、最近エンジンの
>慣らしが終わって、いざブーストのセッティングをしたとき
>プライマリーは0.8ｋまで問題なく立ち上がったのですが
>4500rpmあたりでセカンダリーに切り替わりの際0.3kまで落ちて
>その後0.6kまであがり、その値で安定している状態です。
>セカンダリー切り替えの際のブーストの落ち込みが激しいのは
>何か問題でもあるのでしょうか？
>また、セカンダリーで0.8kまで掛からないのはセッティングの
>問題なのでしょうか？
>（少しSETとGAINとSTART BOOSTとWANINGの調整しかしてません）
配管はプリコンとウエストゲートの両方のアクチュエーターに接続してありますね。また両アクチュエーターの純正ソレノイドへの配管には栓がしてありますよね。
そうだとして。
そのセカンダリーの０．６というブースト圧は、もしもお車が１−３型までならチャージコントロールバルブのソレノイドの配管のエアー漏れですし、４型以降ならブーストチャンバーの配管のエアー漏れが最も多い原因です。
また、セカンダリーへの切り替わりで大きなブースト圧の谷ができるのは、排気系のつまりなどが一番大きな原因になります。
もう一度上記の個所を確認してください。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
>
>素人な質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
>3型FD、車検対応マフラーのみのノーマル車です。
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- 08/9/9(火) 11:09 -
