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▼レッドFDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼レッドFDさん：
>>>ご連絡ありがとうございます。FCON-Vはサブコンなのでフェイルセーフ機能はありませんが、ノーマルEUCの方で故障と判断し、フェイルセーフが働いてしまいます。以前はブーストカットもなく、調子が良かったので、ハーネスの抜き差しによる不具合か、スピードセンサー、イクニッションを純正ハーネスから分岐しているのも影響しているのかもしれません。 症状としては、正圧に入る時点で、フューエルカット（ブーストカット）が入り、ガクガクになります。 ノーマルEUCに戻すと、以前より若干、アクセルが思い感じですが、0.8までブーストが上がります。ソレノイドバルブのユニットを１つ１つ導通確認使用と思ってますが、この症状から推測できるバルブを見極めたいのですが・・・・・
>>>▼はてさん：
>>>>ボクの勘違いかもしれないですが、FCON-Vにフェイルセーフ機能なんてありましたっけ？
>>>>
>>>>▼レッドFDさん：
>>>>>こんばんわ、ナイトスポーツさま。 HPの方、楽しく拝見させていただいております。当方、8年式FDに新車より12年間、乗っております。
>>>>>仕様はHKSのEVCII＋FCON-Vで、エアクリ＋Fパイプ＋中間ストレート＋マフラーで、FCON-Vは平成10年にセットアップし、不具合なしで現在に至っております。
>>>>>走行距離は現在41000kmで、殆どが町乗りメインです。
>>>>>先日、フェールセーフが発生し、ブースト０の症状がでたため、ノーマルEUCに戻し、ディーラーにてソレノイドバルブを交換しました。その後、ノーマルEUCで問題なく走行しており、再度FCON-Vを装着したところ、激しいフェールセーフが発生し、正圧まで全くブーストがかかりません。FCON-Vを外し、ノーマルEUCに戻すと、プライマリーで通常の0.8程度かかり、普通に走行できます。また、FCON-Vも違うバージョンものと、別ハーネスに交換してみても同様の結果でした。
>>>>>あと、セカンダリーには、以前のように、押されるような体感ができず、セカンダリータービンに切り替わっていない感じがします。ブーストはプライマリーのみの値と推測しています。 たぶん、配線かチャージソレノイドバルブの故障かと思いますが、この内容から察することをご指導願えると幸いです。ダイアグのコードは
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>>>テスターですが、圧力センサー13とリアインジェクターの73が2度ほど出ましたが、現在、ノーマルEUCでは、コード検出されません。
>>
>>１３と７３はそれが発生するとフェイルセイフになるコードですよ。
>>原因はその２つのセンサーとインジェクターへの配線やコネクターが問題なのではないでしょうか。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
>
>おはようございます。 中村さま。
>お忙しい中、早速のご回答大変ありがとうございます。直接のメール光栄です。
>早速、圧力センサー、コネクター等を確認してみます。
>しかし、ノーマルEUCのみの場合では、ダイアグコードが検出されないのは、
>どうしてなのか不明です。
純正コンピューターのみの場合に問題がないなら、FconV用の配線に問題があると考えるのが普通です。
ソレノイドバルブをユニットごと全交換すれば問題
>解決するのではと考えてましたが、リアインジェクター73の場合、やはり燃料が
>送られないのでしょうか？
燃料が送られていないのではなく、配線に問題があって、コンピューターが認識できないでいるのです。
セカンダリーの切替不調もリアインジェクターの不具合のような感じがします。セカンダリーの切替は、4500rpm以上で、アクセル開度75％以上とのことですが、この領域でもやはりプライマリーのみで、ブースト頭うちになります。ちなみにソレノイド自体は問題ないと考えてよろしいでしょうか？
>何度もすいません。 ご教示願えると幸いです。
たとえプライマリー領域でもセカンダリーのインジェクターの配線にトラブルがあれば、コンピューターはフェイルセイフに入ります。
まずは１３と７３が出ないように原因を突き止めることです。
中村
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- 08/9/6(土) 10:19 -
