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ご連絡ありがとうございます。FCON-Vはサブコンなのでフェイルセーフ機能はありませんが、ノーマルEUCの方で故障と判断し、フェイルセーフが働いてしまいます。以前はブーストカットもなく、調子が良かったので、ハーネスの抜き差しによる不具合か、スピードセンサー、イクニッションを純正ハーネスから分岐しているのも影響しているのかもしれません。 症状としては、正圧に入る時点で、フューエルカット（ブーストカット）が入り、ガクガクになります。 ノーマルEUCに戻すと、以前より若干、アクセルが思い感じですが、0.8までブーストが上がります。ソレノイドバルブのユニットを１つ１つ導通確認使用と思ってますが、この症状から推測できるバルブを見極めたいのですが・・・・・
▼はてさん：
>ボクの勘違いかもしれないですが、FCON-Vにフェイルセーフ機能なんてありましたっけ？
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>▼レッドFDさん：
>>こんばんわ、ナイトスポーツさま。 HPの方、楽しく拝見させていただいております。当方、8年式FDに新車より12年間、乗っております。
>>仕様はHKSのEVCII＋FCON-Vで、エアクリ＋Fパイプ＋中間ストレート＋マフラーで、FCON-Vは平成10年にセットアップし、不具合なしで現在に至っております。
>>走行距離は現在41000kmで、殆どが町乗りメインです。
>>先日、フェールセーフが発生し、ブースト０の症状がでたため、ノーマルEUCに戻し、ディーラーにてソレノイドバルブを交換しました。その後、ノーマルEUCで問題なく走行しており、再度FCON-Vを装着したところ、激しいフェールセーフが発生し、正圧まで全くブーストがかかりません。FCON-Vを外し、ノーマルEUCに戻すと、プライマリーで通常の0.8程度かかり、普通に走行できます。また、FCON-Vも違うバージョンものと、別ハーネスに交換してみても同様の結果でした。
>>あと、セカンダリーには、以前のように、押されるような体感ができず、セカンダリータービンに切り替わっていない感じがします。ブーストはプライマリーのみの値と推測しています。 たぶん、配線かチャージソレノイドバルブの故障かと思いますが、この内容から察することをご指導願えると幸いです。ダイアグのコードは
>>テスターですが、圧力センサー13とリアインジェクターの73が2度ほど出ましたが、現在、ノーマルEUCでは、コード検出されません。
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- 08/9/6(土) 8:51 -
