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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼ＭＡＳＡさん：
>平成１２年式のV型のＲＳに乗っています。
>マフラーを「FUJITUBO POWER getter」、
>エアクリーナーを「AutoExe（K＆N製）（ムキ出しコットンタイプ）」
>に変えています。
>よく雑誌などでは、吸排気系を変えた場合、ブーストがあがってしまい、
>コンピュータを変更して、燃調を調整しないとブローに繋がると聞きます。
>一応、私も心配で、前にショップの人に聞いた所、「触媒」「フロントパイプ」が
>純正のままなら大丈夫と言われました。
>純正コンピュータでは、ブーストのコントロールも出来ていると聞いたのですが、
>サーキット走行時、ブーストメーターは、最大時1.0kg/cuを超えています。
>（メーターの数値誤差ならいいのですが・・・）
>本来なら「パワーＦＣ」などを購入した方がいいのだと思うのですが、
>子供が生まれ、経済的に厳しい状況です。
>ブーストがあがり過ぎなければ大丈夫のようなら、ブーストコントローラの取り付けなども考えています。
>長々と書いてしましましたが、質問としては、
>1.純正コンピュータのままで本当に大丈夫でしょうか？
>2.ダメな場合、ブーストコントローラ取り付けなど、コストがかからない方法を教えて下さい。
>
>以上、よろしくお願いいたします。
ブースト圧が１Kになるのは、４５００ｒｐｍ付近のシーケンシャルの切り替えが行われた時のオーバーシュートだと思います。
メーターを注視していて、常時１Kになりますか？
もしも１Kにメーターの針が維持するようならブーストコントローラーでブースト圧を下げてください。
しかし、目視ではほとんど１ｋが確認できなくて、ピークを見ると１ｋだというような状態なら、そのままでも大丈夫ですよ。
いかがでしょうか。
中村
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- 08/9/21(日) 9:27 -
