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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼パパさん：
>情報ありがとうございます。連休中車に乗れなかったので確認できておりませんが、切り替わり以外（高めのギアでベタ踏みすると）でも1.1程度まで上がった気が
>します。配管だとするとどのあたりを注意して見ればよいでしょうか？半年前にすべて新品に換えましたので劣化ではないと思いたいですが。。。
切り替わり以外でも１．１まで上がるなら、アクチュエーターのダイヤフラムにかかる圧が漏れているのだと思います。
タービンのコンプレッサーハウジングの圧力取り出しからアクチュエーターまでの配管や、ダイヤフラムからソレノイドまでの配管のエアー漏れを確認してください。それと、新品にしたらすべての問題が解決するわけではありません。作業ミスや時間の経過とともにホースが抜けてくる場合もありますよ。
>アクチュエーター異常はなんとなく判ります。「イニシャル」とはどんな意味でしょうか？
アクチュエーターは取り付け位置が少し変わるだけで、ダイヤフラムのバルブをひっぱる荷重が変わります。荷重が変わると最低ブースト圧が変化します。
ですからブースト圧をかけない状態でアクチュエーターがどれほどの荷重を受け持っているかが問題です。その状態の加重がイニシャルです。
中村
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼パパさん：
>>>４型フルノーマルで乗っています。つい最近までアナログブースートメーターで0.7〜0.9（踏み方にも寄りますが）で問題なく走っておりましたが、1週間ほど前からメーター読みで1.1ほどかかるようになり、そのため？か「ぶぶぶ。。。」という感じにエンジンが吹けなくなります。
>>>特に3速以上、ある程度の回転数からベタ踏みしたときに発生します。
>>>それにしても今まではそんなことなかったのですが・・・
>>
>>それはプライマリーからセカンダリーへの切り替え時以外でも起きますか？
>>もしもそれ以外でも常時起きるようなら、アクチュエーターの配管からのエアー漏れか、もしくはアクチュエーターの故障やイニシャルのトラブルが考えられます。
>>危険ですから早急に修理してください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>・これはやはりブースト上昇によるカットでしょうか？
>>>・いきなりこのようになったのですが何か原因は考えられますか？
>>>・このブーストカット？をノーマルＣＰでカットすることは出来ますか？
>>> （金銭面から補記類は当面購入できそうもないので・・・）
>>>
>>>最近車をいじったのは、3ヶ月ほど前にエアクリ下のアクチュエーター？を程度の良さそうな中古に変えたことと、プラグ交換と純正置き換えタイプのエアクリーナーを新品に変えたぐらいです。
>>>
>>>よろしくお願いします。
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- 08/8/20(水) 9:36 -
