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▼ひろさん：
>▼キンタロさん：
>>▼ひろさん：
>>>初めまして。
>>>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>>>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>>>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>>>どのように調整すればよいのでしょうか？
>>>
>>>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
>>
>>
>>こんばんは。 キンタロと申します。
>>
>>しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。
>>
>>まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。 それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。
>>
>>スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。 フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。
>>
>>スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）
>>
>>さて。 ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？
>>
>>車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？
>>
>>調整だけでは解決できない様な気がします。 FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。
>>
>>参考にして下さい。
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>キンタロ様もう少し詳しくお聞きしたいのですがスロポジのカプラの電圧を読む際にハーネス側のカプラ（メス）ではなくてセンサー側のカプラ（オス）の方のカプラの電圧を測定すればいいのでしょうか？初歩的な質問で申し訳ございません。
こんにちは。 キンタロと申します。
はい。 カプラーはスロポジに挿したまま、ハーネス側から計って下さい。
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![[添付]](./data/200803/image/clip_icon.gif){kind=icon}
