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お返事ありがとうございます。
先日にsupport@knightsports.co.jpに下記の内容で送ったのですが…
From: "隆裕 須賀" <team_rainbow_hearts_gstyle_ayu@yahoo.co.jp>
Subject: はじめまして、よろしくお願いします。
To: support@knightsports.co.jp
須賀と申します。
ＢＢＳいつも拝見させていただいております。
私はＦＤの１型に乗っているのですが、エアポンプレス・シン
グルタービンの仕様変更にあたり配管・配線回りに頭を悩まさ
れています。
ＢＢＳを見ていました。下記の様な話がありましたので、申し
訳ないのですが、私にも画像を送っていただけないでしょうか
？お願いします。
お返事お待ちしております。
Contributor ナイトスポーツ 日時 2003 年 9 月 29 日
回答先: フルタービン交換の際のバキューム配管について
Contributor T.Y
日時 2003 年 9 月 29 日 00:33:42:
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
: こんばんは、いつもお世話になっております。土曜日は電話
にてメタポン部のバキューム配管の取り付けにアドバイスして
頂いて、本当にありがとうございました。
: 実はFDの４型なのですが、フルタービン（エアポンプ装着不
可）に交換する際にデューティーソレノイドら辺のバキューム
配管等、ノーマルタービンを外すと行き場の無くなる配管類を
アッセンで外したのですが、そうすると何箇所はメクラ栓をし
なくてはいけないようですが、“前後のメタポンに行く配管の
３WAYの８φの管” と “サージタンクの真下ら辺にある三
菱製のソレノイドバルブっぽい物”に入る４φがただメクラし
ていいものかどうか解りません。フルタービンに変更時のバキ
ューム配管についてアドバイスしていただけないでしょううか
？
: メーカー製のタービンキットなのですが説明書と付属のメク
ラ栓とではどうもつじつまが合わず、メタポンの８φ用にメク
ラが用意してあるのです。大変ややこしい質問とは存じますが
: よろしくお願い致します。 申し訳ございません。
提案ですが、言葉で配管を説明するのは誤解が生じやすいです
よね。そこで４型の配管図をお送りしますから、お手数ですが
弊社までメールをいただけませんか。図を添付して返信いたし
ます。ご検討ください。
中村
▼ナイト 金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
>状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。
>
>金井
>
>
>▼スガさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>わかりました。
>>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>>大丈夫でしょうか？
>>お返事お待ちしております。
>>
>>
>>▼ナイト 金井さん：
>>>こんばんわ。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼スガさん：
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼スガさん：
>>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>> ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>> 外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>> 外してしまっているのですか？
>>>>> それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>>
>>>>> いかがでしょう？
>>>>>
>>>>> 金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>>
>>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>金井
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>>お返事お待ちしております。
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