| |
▼ひろさん：
>初めまして。
>私はI型のFDを所有しているのですがアイドリングが1200rpmと
>若干高めです。ネットや文献などでAAS等の調整方法は分かったのですが
>スロポジの調整方法が今ひとつ分かりません。
>どのように調整すればよいのでしょうか？
>
>僭越ながら参考資料などがありましたらメールで送ってくださると嬉しいです。
こんばんは。 キンタロと申します。
しばらくナイトさんからの返信が無い様ですので、参考までですが・・・。
まず、２月２０日の僕のレス、タイトルはエンストを見てください。 それはP-FCで、スロポジ電圧がモニター出来るのが前提ですので補足します。
スロポジには、配線が４本入ってますが、ナローレンジは緑赤線、ECU端子で言えば３Fです。 フルレンジは黒緑線、ECU端子で言えば３Gです。
スロポジのカプラーに、テスターの棒を挿すのは難しい（防水カプラーのためです）と思いますので、端子に待ち針や、クリップを伸ばしたものを差し込んで、それにテスター棒を当ててください。（マニュアルでは、ECUのカプラーで見る様なってます）
さて。 ここまでがスロポジ調整方ですが、アイドルが１２００ｒｐｍあるとのこと、インマニのガスケットか何かが破れて、２次エアを吸ってないでしょうか？
車両をリフトアップして、エンジン右側後方を目視出来ますので、インマニからガスケットの一部がはみ出してないか、確認出来ないでしょうか？
調整だけでは解決できない様な気がします。 FDはDジェトロですので、スロットル以降でエア吸いがあると、回転が上がります。
参考にして下さい。
|
|
![[添付]](./data/200803/image/clip_icon.gif){kind=icon}
