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▼pirokoさん：
>▼RED-FD-4さん：
>>おはよう御座います。
>>いつもこちらのサイトにて大変お世話になっております。
>>先月にも明確な回答を有難う御座いました。
>>
>>車輌は4千番台のFD RSです。
>>
>>さて、表記の起きまして先月上旬に前置きＩ/Ｃ等の冷却系等を一通りｸﾞﾚｰﾄﾞUP（ﾌﾞｰｽﾄ計もこの時に取り付けました）して、ようやく、先週末全開にする機会がありました。その際に気がついたのですが、P-FCの加給圧ﾋﾟｰｸ値は+0.888を表していたのにﾌﾞｰｽﾄ計のﾋﾟｰｸ値は0.95付近をさしていました。ちなみに負圧の数値やメータを見比べられる余裕のあるｽﾋﾟｰﾄﾞ域（ﾊﾟｰｼｮﾙ）の際の数値には誤差はないように見えます。取り出しはP-FCはｲﾝﾏﾆのﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞｰｽﾄ計はﾘﾔ側です。
>>どちらの値が正しいのでしょうか？
>>また何故、誤差が出てしまっているのでしょうか？
>>もし、ﾌﾞｰｽﾄ計の値が正しければ危険ですよね・・・・
>>但し、ﾌﾞｰｽﾄ制御はP-FCの選択方式で0.9にて設定です。（但し、以前の金井様、中村様のご教授により御社にてｾｯﾃｨﾝｸﾞして頂くまではｻｰｷﾄ走行時には0.7にする予定です。）そして排気系は保安適合ﾏﾌﾗｰのみ交換で触媒+ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟはﾉｰﾏﾙです。
>>
>>お忙しいところお手数をお掛け致しますがどうぞよろしくお願い致します。
>
>計測器に誤差はあって当然なんですが、その誤差が許容範囲かどうかはメーカーに聞くしかないと思います。
>私の場合は走行中の圧力が変動しているときは比べること自体無駄なので、ブースト計とパワーＦＣのセンサに行くホースに加圧エアを繋いで同じ圧力をかけて一定として、その際の表示の高い方を最高ブーストを判断する方としています。
>本来はここで校正された別の圧力計を繋いでどちらが本当の値に近いか判断できればより確実ですが、そこまで出来ないので安全を第一に考えると高い方で見るようにしています。
>ちなみに機器の精度は圧力レンジの下の方と上の方では違う場合もありますので負圧域で同じくらいだとしても正圧域で異なってくる事も当然起こりえます。
piroko様 ご解答有難う御座います。
私も今度の休日にpiroko様の方法で高い値を示すﾒｰﾀｰ値を基準として走行したいと思います。
上記に記入した排気系にて値を低く表すP-FCで+0.9設定にすることで実際にはｵｰﾊﾞｼｭｰﾄしたﾋﾟｰｸ値で+0.95〜+0.97掛かることは考えられますか？とすればﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ等で意識的にﾌﾞｰｽﾄUPさせている事と考え方は同じですよね。排気系での自然UPでは考えがたいですよね。その場合でP-FC以外でｺﾝﾄﾛｰﾗｰ等は装着していない車輌状況ではやはり+0.7設定に変える以外、加給圧を+0.9以下に抑える方法はないのでしょうか？
いずれにせよｾｯﾃｨﾝｸﾞをして頂くまでは我慢が必要なんですね。
壊してからでは遅いですもんね。何か自己完結してしまっているようですみません。
piroko様有難う御座いました。
また何かありましたら何卒よろしくお願い致します。
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