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こんばんは、
タービンは貴社のハイフローで
まだ試運転ですので、ブーストはトラストのプロフェックで０．７に設定しています。
０．９まで掛けたほうが、良いのですか？
それから、乗せ変え時に気が付いたのですが、タービンの冷却ラインが純正位置ではなく
クラッチ側から分配されて接続されていたのですが、この状態でもOKでしょうか？
お忙しいかとは思いますがよろしくお願いいたします。。
▼ナイト 金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。ブースト圧はいくつですか？
>現在の車輌はハイフロータービンなのですか？
>
>金井
>
>
>▼FC3Cさん：
>>こんばんは、先日貴社のエンジンOH済みエンジンを（車体）
>>手に入れて、自分のFC3CにCPごと移植したのですが、
>>本日、試運転をした所５千回転から吹けが重いのですが、（空ぶかしでも）
>>点検箇所（疑わしい所）があれば教えてください。。
>>
>>CPシリアル３１２３４７で以前BBSでハイフロー、エアクリ、ストレートマフラー
>>仕様と聞いたのですが、
>>
>>乗せ変え時に、前置きIC、貴社のクラッチ（オレンジのウエイト付のやつです）
>>環境の為に貴社メタリット、エアポンプ取り付けに変更しました。
>>
>>ドナーの車に貴社のプラグコード（高抵抗）＆純正プラグが付いていたのですが、こうかんしてもあまり変化せず、社外のプラグコード＆１０・５番の（４本）レーシングプラグに交換しても５０００からの回転の上がりが重いです。。
>>
>>Fパイプからメタリットのフランジが８０から６０に絞ってあるのが原因でしょうか？
>>
>>８０パイFパイプ、メタリット、藤壺の検対W出しマフラーです。
>>
>>それとも、スロットルバルブ関係で高回転時に何か影響がでているのでしょうか？
>>
>>試運転ですので、直線での０−４００全開加速はまだしてませんが、１速２速の加速では
>>５０００からまったりした感じで、レブが掛かった様な、フンづまりな感じです。。
>>
>>抽象的で表現不足かもしれませんが、判りましたらよろしくご指導おねがいいたします。。
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