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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
中村に代わってお答え致します。
▼ゆのさん：
>有難う御座います｡
>大変勉強になりました｡
>キャタライザー装着の折にはCPUの方も一緒にお世話になりたいと思います｡
>
>HPの説明を読んでるとブーストも燃調も4BEAT(アドバンスでいいのかな?)一つで
>可能な様に受け取れるのですがそう思っていてよいでしょうか？
●はい。現在ブーストもあがりすぎているはずです。
それをCPで（アドバンスでという事です）抑える事が出来ません。
ノーマルブーストが既にいっぱいいっぱいなんですね。
ロータリーエンジンの許容ブーストは、エンジンの長持ち
度合いも考えると約０，９とお考えになって下さい。
５型の２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが０，８５ですから
（実際には０，９を超えてしまっているものも少なくありません）
すでにいっぱいなんです。
そのためマフラー一つ換えると、その時のブーストを
確認する必要があるんですね。
アドバンスはロム上でブーストのデューティーを変更し
設定を変えるのですが、あがりすぎているブーストを抑えることが
出来ないんです。
そこでブーストコントローラーが必要になります。
つまりベーシックになるということですね。
そしてブーストが上がり過ぎていることのほかに燃調も合いません。
ブーストを抑えたとしてもです。
そこで4BEATやＰ−ＦＣなどが必要になるということですね。
金井
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- 08/2/14(木) 17:49 -
