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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼よっしさん：
>>こんにちは、ＦＤ2型に乗っているのです。
>>車検を通し街乗りしたいので、車検の為に整備し、買った時にはエアポンプが外されていたため、取付各配線や配管のメクラも元に戻しました。エアポンプが原因かどうかはわかりませんが、取付した後から、アイドリングが１０００〜２０００の間をゆっくりレーシングで空ぶかしするようになってしまいました。取り付け直後にはそのような症状はなくただアイドリングが高かっただけなのですが・・・
>>
>>エアポンプのない状態では全く出なかった症状なので戸惑っています。
>>
>>車の仕様は、
>>ノーマルCPU、むき出しのエアクリ、マフラーニュルスぺック(リアピース)、インタークーラぐらいのライトな仕様です。P-FC(吊るし)も所有しているのですが、取り付けはしていません。
>
>元に戻した配管が正しいと仮定するなら、エアーポンプの作動で吸排気が正常になったためにアイドルが上がり、ハンチングが出始めた可能性があります。
>アイドルでエアーポンプの電磁クラッチがONになっているならOKですから、
>ベースアイドル調整とスロポジ調整を再確認して、クラッチスイッチも壊れていないか確認してくださいね。
>
>中村
返信ありがとうございます。
エアポンプのカプラーを外しフリーにしてみましたが変りませんでした。１０００〜１５００程度でのハンチングではエアポンプがまわったり止まったりするので、電磁クラッチの方は問題ないと思いますがいかがでしょうか。
ベースアイドルも左右前回になるまで回してみましたが、多少の変化はみられたものの正常までは戻りませんでした。
スロポジの調整の方はスロットルセンサーをフリーにして回すのでしょうか？もうひとつ、純正のオイルフィルターの真上に、調整用のネジで羽根をはさんで止めてあるものはスロポジではないですよね？
ひとつ考えられる問題が浮上してきました。症状が出る少しまえ、スロットルを外し、洗浄とガスケット交換をしてもらったのですが、その辺もかかわってくるのではないかと・・・たしかスロットルのバタフライはシールなどで気密をとっているので下手に手を出さない方がいいと後日こちらの過去ログで見てしまい、気になっていました。
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