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▼ナイトスポーツさん：
>▼よっしさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼よっしさん：
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>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>▼よっしさん：
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>▼よっしさん：
>>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>>こんばんは。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>▼よっしさん：
>>>>>>>>>>>>こんにちは、ＦＤ2型に乗っているのです。
>>>>>>>>>>>>車検を通し街乗りしたいので、車検の為に整備し、買った時にはエアポンプが外されていたため、取付各配線や配管のメクラも元に戻しました。エアポンプが原因かどうかはわかりませんが、取付した後から、アイドリングが１０００〜２０００の間をゆっくりレーシングで空ぶかしするようになってしまいました。取り付け直後にはそのような症状はなくただアイドリングが高かっただけなのですが・・・
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>エアポンプのない状態では全く出なかった症状なので戸惑っています。
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>車の仕様は、
>>>>>>>>>>>>ノーマルCPU、むき出しのエアクリ、マフラーニュルスぺック(リアピース)、インタークーラぐらいのライトな仕様です。P-FC(吊るし)も所有しているのですが、取り付けはしていません。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>元に戻した配管が正しいと仮定するなら、エアーポンプの作動で吸排気が正常になったためにアイドルが上がり、ハンチングが出始めた可能性があります。
>>>>>>>>>>>アイドルでエアーポンプの電磁クラッチがONになっているならOKですから、
>>>>>>>>>>>ベースアイドル調整とスロポジ調整を再確認して、クラッチスイッチも壊れていないか確認してくださいね。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>中村
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>>>>>>>>>>返信ありがとうございます。
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>>>>>>>>>>エアポンプのカプラーを外しフリーにしてみましたが変りませんでした。１０００〜１５００程度でのハンチングではエアポンプがまわったり止まったりするので、電磁クラッチの方は問題ないと思いますがいかがでしょうか。
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>>>>>>>>>>ベースアイドルも左右前回になるまで回してみましたが、多少の変化はみられたものの正常までは戻りませんでした。
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>>>>>>>>>>スロポジの調整の方はスロットルセンサーをフリーにして回すのでしょうか？もうひとつ、純正のオイルフィルターの真上に、調整用のネジで羽根をはさんで止めてあるものはスロポジではないですよね？
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>>>>>>>>>>ひとつ考えられる問題が浮上してきました。症状が出る少しまえ、スロットルを外し、洗浄とガスケット交換をしてもらったのですが、その辺もかかわってくるのではないかと・・・たしかスロットルのバタフライはシールなどで気密をとっているので下手に手を出さない方がいいと後日こちらの過去ログで見てしまい、気になっていました。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>スロットルのAASを全閉にしてもアイドルは１０００ｒｐｍ以下になりませんか？
>>>>>>>>>もしもならないなら、スロットルのエアー漏れや、ガスケットの破損などが考えられます。まずはアイドルが止まるぐらいまで下げられるかどうか確認してください。
>>>>>>>>>中村
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>>>>>>>
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>AASとはスロットルの下側をマイナスドライバーで左右に回して調整するスクリューのことですよね？
>>>>>>>
>>>>>>>はい、それです。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>それでしたら止まるまで回してみましたがほぼ変化は見られませんでした。とりあえず今、チャンバーをはずしてあるのでスロットルまではずしてみます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>Ｄジェトロですので、チャンバーがなくてもエンジンはかかりますが、その状態で簡易的にアイドリングの調整をし傾向を見てしまっても大丈夫でしょうか？・・
>>>>>>>
>>>>>>>はい、それで調整して大丈夫ですよ。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>もちろんすべてを取付して再度設定します。
>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>
>>>>>>ガスケットの状態を確認しましたが、特に異常は見られずませんでした。AASの方ですが、右に止まるまで回した場合のみ、若干下がった程度で１０００以下までは下がりませんでした。やはり、ハンチングの症状はかわりません。アイドリング調整等でハンチングを抑制することはできるのでしょうか？調整方法などありましたら教えていただけないでしょうか？
>>>>>
>>>>>その状態でハンチングだけを止める方法はありません。
>>>>>大本の原因を治すしかないですよ。
>>>>>スロットルなのか、何かの配管なのか、とにかく大本を治す事です。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>また、P-FCにも付替えてみましたが、症状は改善されないので、機械的な問題かと思います。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>>
>>>>やはりそうですか。いろいろチェックしましたが、問題のありそうな部分は見つかりませんでした。最後に怪しいのはエンジン本体ですが、圧縮が落ちてきた場合にハンチングが起こる事もありますか？
>>>
>>>いいえ、それはありません。
>>>しかし、アイドルが下がらないなら、必ずどこかでエアーを吸っているはずですよ。
>>>中村
>>>
>>>>最近始動時にたまにカブリかける事もありますし、パワーが落ちてきたこともうすうす気になっていました。これまでノンオーバーホールで14万キロ超えで、アイドリングが750程度で負圧もだいぶ落ちていて２５０〜３００mh前後でしたので相当落ちてきていると思います。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>こんばんわ、回答ありがとうございます。
>>あれからいろいろと念入りにみているんですが、ＰＣＶが熱のせいで硬化し軽く割れてしまっていましたＰＣＶは後期にはついていないような事を聞いたのですが、これもアイドリングに関係してくるパーツではなかったでしょうか？
>
>それはフィーラーからインマニに行っているホースの事ですか？
>そうなら、そこからエアーが漏れていませんか？
>中村
そうです。オイルフィラーの間くらいにあってダブルスロットルのちょうど下(スロットルワイヤー)のところにあるバルブです。ＰＣＶだと思うのですが、外して確認したら真っ二つに割れてしまいましたので原因かどうか確認できないのですが、これってメクラで対処するのはまずいでしょうか？
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