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中村 様
御世話になります。
チャージコントロールが閉まっているかの確認を行ってみます。
また、状況を見てご相談をさせて頂きます。
大変ありがとう御座いました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ただしさん：
>>中村 様
>>
>>早速のご回答、有難う御座います。
>>詳細の状況ですが、１速で踏み込んで０．１の所で数秒（踏み込む状況にもよりますが３〜５秒）停滞します。２速にしても同様に０．１の所で停滞します。
>>（ブースト計にて確認）その後、更に踏み込みますと昔のドッカンターボの様にブーストが上がり、０．９〜０．９５まで吹き上がります。
>>プライマリーからセカンダリーへの切替は正常に行なっています。
>>停滞中に踏み込むとヒューと音が出ます。
>>
>>説明不足でしたが、エンジン、タービンは純正です。マフラー（車検対応）、差込のＦ−ＣＯＮ Ｓを入れています。また、エアークリーナーもパワーインテークに変更しています。
>>Ｆ−ＣＯＮを外し純正に入替えましたが同様の状態です。
>
>それではアイドルでチャージコントロールバルブが閉まっているか確認してください。閉まっていないとプライマリーの過給がセカンダリーから抜けてしまいます。
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼ただしさん：
>>>>御世話になります。
>>>>現在４型のＦＤに乗っています。
>>>>走行距離は７８，０００ｋｍです。
>>>>昨年に１速でブーストが０．１以上上がらず、修理致しましてブーストが掛かるようになりましたが、以前の様なスムーズさが有りません。
>>>>未だに、１速、２速で０．１の所でしばらく停滞し踏み込むとブーストが上がりだすという状況です。
>>>>その際、タービンの回る音と異なるヒューという高い音が出ます。
>>>>修理工場でも見てもらいましたがメカ的には問題無いとの事です。
>>>
>>>FDの純正のブースト制御は、アクセル開度も見ています。開度が７５％以上にならないと、設定ブースト圧にはなりません。
>>>１速では負荷が少ないので、ブースト圧は０．７５まであがらないはずですから、２速の状況を教えてください。
>>>１速でスタートしたら、すぐに２速にシフトアップして、その後フルスロットルにしたときに、どのようなブースト圧の変化がありますか？
>>>できるだけ詳しく教えてください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>また、あわせて気になるのがこの症状になってからアイドリングが低くなったような気がします。
>>>>快適に長く乗りたい車ですので、ご教授をお願い致します。
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- 08/2/22(金) 15:03 -
