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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。まずはセンサー系のチェック。
次に考えられる事は微妙なエア吸いの症状があるのではないでしょか？
タービン〜エアフロ間のダクトのタービン差込部は劣化で
割れてきたりしますよ。
それがエンジンの始動時は割れているところの隙間が小さくて
あまりエアを吸わない。でも温まってくると隙間が大きくなってきて
エアを吸い込んでしまい、アイドル不調になるなどです。
センサー系。
エア吸い。
この２つを疑って点検するようですね。
金井
▼白FCさん：
>はじめまして。
>表題のとおりですがFCのアイドリングが不安定になることが多く自分では原因特定がわからなくなり質問させていただきます。
>朝一などのエンジンの冷えている時は普通なのですが、温まってくるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞがハンチング（？750rpmから1000rpm位で回転数が上下します）しだしてアクセルを軽く開けていないとエンジンが止まってしまう状態がたまにあります。社外水温計で78度から85度（ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽで測定）位の時にｽﾛﾎﾟｼﾞがずれた時のような症状になります。ﾌﾞｰｽﾄ等は正常にかかります。
>ﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘを新品に交換とｽﾛﾎﾟｼﾞ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整してみましたが症状は変わらずでした。主な原因になりうる場所がわかればご教授お願いいたします。
>
>車両のﾁｭｰﾆﾝｸﾞとしては、社外ｴｱｸﾘ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、純正触媒、ﾒｲﾝΦ90ﾏﾌﾗｰ
>車高調、社外ﾌﾙｴｱﾛ、ﾎｲｰﾙ17インチ 純正CPU ﾅｲﾄｽﾎﾟｰﾂFBCD
>平成2年 後期型 ｸﾞﾚｰﾄﾞ不明 走行13万6千ｋｍ 2年前にｴﾝｼﾞﾝOH済み
>主な使用としては通勤＆街乗り程度です。
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- 08/1/12(土) 11:18 -
