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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼１型ＦＤさん：
>はじめまして、１型のＦＤに乗っている者です！
>シーケンシャルターボの不調について教えてもらいたく投稿しました。
>
>症状としては、プライマリー領域ではメーター読み０．８掛かっていて、４５００ｒｐｍ付近の切り替わりで一旦下がりすぐに０．８になるのですが、すぐに０．５にまで下がってしまうのです。
>感じとしては、切り替わりってすぐに体感で加速を感じるのですがすぐにブーストが下がって加速が鈍くなってしまう感じです。
>また特にブーストが漏れている音なども感じられませんでした。
>一旦切り替わっているような動作を起こすので判断に困っています。
>これで正常なのか、それとも本でよく言う白ノイド落ちと言うものなのでしょうか？
●はい。一度上がるなら制御系のトラブルとは思えません。
また、今の仕様ですと、後半ブーストが垂れていることは異常では
無いと思うのです。
特にマイナー前はセカンダリに切り替わってからのタレは大きいですし。
確かに落ち方が大きいので「あれ」と思うかもしれません
純正の制御もそのままですのでそうなるとセカンダリのタレは大きくなります。
ちょっと気になるのは、エンジンをOHしてからその症状が出るのですか？
だとすれば何かしらちょっとした配管の折れ曲がりや差し間違えなど影響の
ある部分があるかもしれません。
>
>車の仕様はＡＲＣサクションＢＯＸ・ＫＳＰワンオフマフラー・抜けた純正触媒以外はほぼノーマルです。
>Ｈ３のタイプＲのＭＴで走行距離は１１万キロ、エンジンは去年の夏にＯ／ＨしていてＯ／Ｈ後は６０００キロ位走っています。
●はい。「抜けた触媒」というのがきになります。
どういう状態なのでしょう？
これが原因でセカンダリ側に影響が出ることも結構あるんです。
>
>解決方法や診断方法、またナイトスポーツさんでの修理予算等アドバイスを頂けると助かります。
>初めての投稿なので不手際・無礼等々あると思いますがよろしくお願いします。
●はい。まずは車に乗ってみると言う事ですね。
この症状が異常かどうかの判断です。
それにプラスして、触媒を見たりざっと配管をチェックしたり。
このあたりの範囲であれば１万円以内で可能です。
ご検討下さい。
金井
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- 08/1/12(土) 11:32 -
