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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
うーん。長持ちさせる事が強化クラッチの目的ではないんです。
最近はいろんな種類のクラッチが出てきていますから
目的がハッキリしていてもあれは良しこれはダメと言い切ることは難しいのですが
強化クラッチの目的は、出力を上げた事による圧着力不足を補う事です。
滑ってしまっては意味がありませんから。
まず、ノーマルエンジン・ノーマルタービンで。
街乗りがメインであれば発進時の半クラ、寿命など扱い易さやコストを優先しなければなりません。
そういう意味ではノーマルかノンアスベスト系のディスクのクラッチ。
サーキットでもたまにならノーマルでいけますね。
これがドリフトになったり、要は蹴ったりする使い方をするなら
メタルのクラッチを選んでください。
ご参考までに。。
金井
▼羽なしFDさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。プロに任せるのがいいですよ。
>>
>>部品は、強化クラッチなどありますが
>>むやみに扱いにくくする必要はありません。
>>つまり本当に強化クラッチが必要かどうかと言う事ですね。
>>
>>ノーマルエンジン・ノーマルタービン乗るなら
>>ブーストアップで安全マージンを保つ範囲ではおおよそ３５０ＰＳ前後が
>>上限ですね。
>>そうなると、サーキット走行などしない限りはノーマルでも
>>大丈夫ですよ。
>>ノーマルで行くとして、あとはカバーとフライが現状どこまで
>>劣化しているかによって交換パーツが決まってきますが
>>今までがノーマルならフライもカバーもあまり劣化は無いのでは
>>ないでしょうか。
>>つまり
>>ディスク
>>ベアリング
>>フロントカバー（ベアリングのスリーブ）
>>は交換したほうがいいでしょうか？
>>あと点検した方がいいのは
>>リアのステーショナリギアのオイル漏れ、エキセンのニードルベアリング
>>シフトのダストブーツ
>>などを一緒に見ると良いですよ。
>>
>>金井
>
>
>>>金井さん
>早速の返信ありがとうございます。
>
>私は走るのが好きでドライブや峠やサーキットなどによく行きます。
>長持ちさせるのには強化クラッチがいいと聞いたのですがどうでしょうか。
>多少使いにくくてもいいのでクラッチを長持ちさせたいと思っています。
>エンジン、タービンも恐らくノーマルです。
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- 08/1/12(土) 19:53 -
