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ご心配して頂き、申し訳ございません。
車両はディーラーにてオーバーホールすることに致しました。
まだ、エンジンをばらしてもらっていませんが、
バラせば、経験のあるメカの方なのでブローの要因が分かると思います。
フロントパイプを交換していたこともあり、ブーストの立上がりが
良すぎたためブーストカットが入り、リア側の点火カットによる
ノッキングが原因だろうということです。
車を壊さないためにも、慣らし後、コンピューターを変更したいのですが
どのような、ものが良いのでしょうか。
ディーラーで、整備を受けたいこともあり、純正＋サブコンあたりの仕様
で考えております。
4BEATも視野に入れておりますが、車両が2型ということもあり8bitよりも
サブコンの16bitも気になります。
処理能力について、純正書換え、純正＋サブコンではどちらがいいものなのでしょうか。フィーリング的なものもあると思いますが
仕様は
IC:ノーマル
タービン：ノーマル
フロントパイプ：社外品
触媒：スポーツ触媒変更予定
マフラー：車検対応品
上記とした場合です。
実際どのような組み合わせの車両が一番問題が少ないのでしょうか。
ノーマルが一番というのは分かっておりますが、
宜しくお願い致します。
▼ナイト 金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>そうでしたか。。
>原因はノックでしょう。
>しかし、大事なのはなぜノックが出たかを調べて
>それをきちんと治していきながらOHを進めてください。
>ブーストは抑えていたとはいえ、フロントパイプとマフラーが替わっていて
>ノーマルCPだったということも一つ考えられる要素でしょう。
>
>何かお困り、ご相談ありましたら
>仰ってください。
>
>金井
>
>
>▼ゆうちゃんさん：
>>ディーラーにてコンプレッションテスターで計測して
>>もらった結果、リア側の圧縮がない結果がでました。
>>
>>ブローですね。
>>
>>いきなり、ポンと音がして即ブローですので
>>ヘビーノックが原因ということですかね。
>>
>>タービンが無事か心配なところです。
>>
>>ヘビーノック→シール破片→タービンブレード破損
>>の俊殺コンボだけは避けたいところですが・・・
>>
>>ノッキングというと、チリチリ、カリカリなど色々な表現
>>がありますが、初めての体験でしたので今後の糧にしたいと思います。
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