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お忙しいところすみませんが、多々質問させて下さい。
車両はFD1型 OH後1万 TO4Zキット(最大O.8k使用街乗りはほぼ負圧状態で走行) ナイト製変換ハーネス使用の4型P-FC吊るしマフラー交換 エアポンプレス用触媒 I/C ラジエタ交換になります。
アイドルが1100rpmで負圧が430(P-FC読み)、AASが全閉状態です。
OH後、ホースは全部変えました、インマニ→Fハウジング取り付け面にオイル滲み有りなので、あたり面不良か、締め付け不足だと思います、明日に滲みの写真を撮って添付しますので、不良か良か教えて頂ければ幸いです。
アイドルに関しの原因と思われるところは上記と、スロットルバタフライの黒い電着部なのですが、ボディassyを光に透かして見たとき、バタフライと、ボディの隙間に光が透けて(3っつとも0.3mm位の隙間でほぼ全周)いるとだめなのでしょうか？
もしだめな場合、御社でBIGスロットル加工をすることで密閉されるでしょうか?
あと、インマニガスケット抜け？漏れ？ですが、HKSTO4Zキットの場合、ターボ取り外さなくても可能でしょうか、外せた場合、取り付ける際、液体ガスケット(黒)を保険にオイル滲みの場所周辺に薄く塗るのはよくないのでしょうか？
長々とすみません、最後に、御社のECU16bit変換ハーネスを使用してP-FC付けている場合はP-FCのSPEED表示はされないのでしょうか？
純正のスピードメーターは動いています。
質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします
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