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金井さん
赤いＦＣさん
返信ありがとうございます。
安易にスペーサーは挟めないですよね。
私もスペーサーは車検不可と聞いたことがあります。
ツライチは奥が深いですね。
角度のことを全く考慮せずに、タイヤは地面と垂直で、車幅ギリギリがツライチだと単純に考えていました。
教えていただいた事を基に、もっと勉強せねばです。
赤いＦＣさん、解説ありがとうございました。
▼赤ＦＣさん：
>結構ツライチには拘っていた者で、何度も仕様変更しました。もう理解されてる様ですが少し。
>
>ツライチ具合はホントに人それぞれです。
>要はテクノさんが車に実際に装着した状態であと何センチ（何ミリ）外に出したいか？って事だけです。
>引っ込み気味であと１０ミリ外に出したい場合はオフセットの数値を−１０（＋４０なら＋３０に）のホイールすれば１０ミリ出ます。
>または、お考えの様に１０ミリ厚のスペーサーを挟めば同じ結果ですが、金井さんも仰る様に一般的にはスペーサーは５ミリ厚までと言われてます。
>１０ミリ厚のスペーサーを使用する場合は、ハブボルトを長い物に交換するか、私も現在使っていますが１０ミリのワイドトレッドスペーサーという選択があります。（安い物には粗悪品もありますので要注意）
>ワイトレを使う場合、ハブボルトがスペーサーより突き出しますので、ホイール側に「逃げ」があるか要確認。ワイトレと同時に３ミリなどのスペーサーを使用すれば微調整も可能です。
>基準はホイールのセンター部分ですので、キャンバーがきつい場合は上側は収まっていても下側は完全にはみ出してる状態で保安基準は？？？って場合も。又、本格的にサーキット走行をする場合や超ハイパワーの車は、スペーサーを使用しない様です。
>車検もスペーサーはダメな場合が多いみたいですので、自己責任でお願いします。
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