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迅速な回答有難うございます。
やはり吸入空気温度の関係でTO-04Eを検討します。
ＴＯ−０４Ｅを使うとして燃料系についてお尋ねしたいのですが
２０Ｂポンプを使用するとしてインジェクターは何を使うといいと思いますか？
みなさまご教授お願いします。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FC3S@八女さん：
>>FC3S後期型エンジンノーマルです。
>>ここで質問なんですが、目標馬力を４００馬力に設定してチューニングを進めていきたいと思っています。
>>手っ取りばやい方法だとタービン交換ですよね？
>>小さめのタービンで高ブーストで４００馬力を搾りだすのと大き目のタービンの中ブーストで４００馬力をだす。
>>
>>エンジンにかかる負担、（吸入空気温度やセッティングの関係）はどちらが大きいのでしょうか？
>>それとも負担は変わらないのでしょうか？
>
>エンジンには目がありませんので、エンジンの手前に何が付いているかなどは知らないはずです。
>エンジンにとっては、どれほどスムースに排気ができて、どれほど多くの吸気ができるかが問題なだけです。また、エンジンの負担は、どれほど大きなパワーが出るかで決まります。
>
>ただし、あまり高いブースト圧を使うと、吸気温度が高くなりすぎて、ノックを止めにくくなりますね。
>
>ぼくが４００馬力を目標にするなら、ＴＯ−４Ｅぐらいにします。そうすれば１Ｋ設定で４００馬力弱出るし、３０００−３５００ｒｐｍぐらいで１Ｋかかるはずですから。
>
>>
>>制御はe-manageアルティメイトで行いたいと思います。
>>
>>タービンも種類が多すぎて選ぶのに困っています。
>>
>>主にドリフト走行です。おすすめのタービンなどありましたらお願いします。
>>
>>タービンはアクチュエータータイプを希望します。
>>それとハイフローで４００馬力は無理でしょうか？
>
>いいえ、４００でますよ。排気などの仕様によります。
>スーパーナウさんに使っていただいているハイフローは４００出ていますね。
>
>中村
>
>
>>
>>素人質問で申し訳ありません。
>>
>>ご教授お願いします。
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