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▼なべちゃんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼なべちゃんさん：
>>>フロントタイヤの扁平を235のまま45から40に変更し、+5オフセットを出したいと考えているのですが走行性能や干渉等の面で何かデメリットはありますでしょうか？？
>>>
>>>
>>>現状、サーキット走行時のコーナリング中に縁石に乗ると少しフロントバンパー(社外)に干渉します。
>>>
>>>車はＦＤ６型ＲＳで足はアラゴスタ車高調(ナイト)、タイヤとホイールサイズはF235/45R17 8J+30 R255/40R17 9J+25です。車高はフェンダーアーチから地面までF、Rとも630ｍｍです。F、Rともツメ折済み。フロントキャンバーは、約2度くらいです。
>>
>>フェンダーに干渉するで、対策のためにホイールのオフセットを変更して中に入れて、さらにタイヤ外径を小さくしようとしているのですか？
>>フェンダーアーチから地上まで６３０ｍｍとのことですが、そうなるとアーチからホイールセンターまでは３１０ｍｍと言うことですね。弊社のダンパーをご使用とのことですが、ＳＰレートはいくつでしょうか？フェンダーが社外とのことですが、アーチの位置は純正とどう違っていますか？
>>すみませんが詳しく教えてください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
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>返事ありがとうございます。
>いえ干渉の対策ではなく外径を小さくしてクリアランスに余裕が出来た分、ホイールを外に出したいと考えています。
わかりました。そうするとタイヤ外径が２２ｍｍほど小さくなりますね。車高を同じにするなら、フェンダーとの隙間が２２ｍｍ増えることになります。
うーーん、デメリットですか。なべちゃんさんが何を第一に車を仕上げたいのかによりますが、ハイトがひくくなる分だけグリップはシビアーになりますよ。
この場合の表現は難しいのです。
サーキットも走行されるんですよね。
ぼくはその方法はお奨めしませんが、文章でご説明するのは難しいのです。
もしも可能でしたらお電話をいただけませんか？
その方がもうすこし的確なアドバイスができると思います。ご検討下さい。
中村
>
>補足：計測方法は、フェンダーアーチから地面まで垂直にメジャーでホイールセンターを通るように計測しました。
>タイヤ銘柄はRE01-R 残量はフロント3〜4分山、リアはちょうどスリップサインが出たところです。
>車を横から見るとタイヤとフェンダーアーチのクリアランスはちょうど無いです。
>またフェンダーはノーマルのつめ折りです。
>干渉場所は、フェンダー前側のフロントバンパーです。(2cmほど削って干渉対策済み)
>街乗りでもロックtoロックでインナーフェンダー前側にも少々干渉します。
>スプリングレートはF10ｋR12ｋで購入時のままです。
>サーキット走行時のダンパー減衰は下から4段目を使用してます。
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- 08/1/9(水) 9:32 -
