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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼かつおさん：
>先月アライメント調整でお世話になりました。かつおです。
>車が真っ直ぐ走るようになって運転がすごく楽になり、とても満足しています。
>
>そこで1年振りにサーキット走行を行ったのですが、ブーストが上がりすぎる様になってしまっていました。
>なにか原因もしくは「何を調べればいいのか」を教えて頂けないでしょうか・・・。
>また、同じような体験をされた方がいましたら教えて頂けませんでしょうか。
>
>＊＊仕様＊＊
>車はFDです。
>ARCインダクションBOX
>（下側はメクラにしてフィルターは紙で1枚にしています。）
>コンピュータノーマル
>柿本マフラー
>HKSのブローオフ
>プラグは4本ともプラチナ9番の新品です。
●はい。何型でしょうか？
>
>今起こっている現象を書きます。（仕様は以前より変わっていません）
>１．ミニサーキット全開で1周もしないうちに排気温警告灯がつく。
> ※クーリング２週程度で消えます。
> ※この時、水温は最高でも92度。油温はちゃんと見てませんでしたが割と低めだったと思います。
> ※今まで3回サーキット走行を行いましたが一度もついたことがなく今回がはじめて。
●触媒の中を点検してみてください。
コアが割れていないかどうか。
普通はコアが割れてしまうとブーストが上がらない（特にセカンダリ）
方向に行く事が多いので症状とは反比例しますがこれはこれで
調べてみる必要がありますね。
>２．ブーストがセカンダリに切り替わるときに1.0kかかる。
> ※4500rpm以上は0.7kかかるがパワー感がない。
> ※実際に1年前よりコーナ脱出速度が数キロ上がっている（タイヤを替えたので）がストレードエンドで時速が10キロくらい遅いです。
●はい。切り替わりの一瞬上がっているようですね。
でも結局は後半ブーストが垂れてきているようです。
触媒とこのことが関わりがあるのかを調べるためにも
まず触媒を点検してみてください。
金井
>
>また、その後にブーストのかかり方を調べてみました。
>3速 2000rpmでアクセル全開での結果です。3度ためして3回とも同じでした。
>4500rpmまで0.8k（以前は0.7〜0.75k位だった気がします・・）
>4500rpmで1.0k(以前はこんなにかかっていませんでした。一瞬0.85kくらい)
>その時一瞬もたついた感じになり、その後6000rpmまで0.7k
>6000〜7000rpmにかけて0.6kに落ちていきます。
>7000rpmでアクセルオフして、5000rpmでアクセル全開で1.0kかかり、以後は0.7kです。
>6000rpmでアクセル全開の場合も同様に1.0kかかった後0.7kにさがります。
>それとピークホールド(?)で見ると1.2kほどかかっています。
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- 07/12/6(木) 10:36 -
