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こんばんは。
ご丁寧なご回答、お心遣いありがとうございます。
>■了解です。３型なら触媒の点検の際に
> 下回り、特にエンジン周りを一緒に確認すると良いですよ。
> （知りたくない部分も知ってしまう事になるかもしれませんが。汗）
> インマニガスケット、
> エンジンリアステーショナリギアオイル漏れ、
> 各部曲がり、当たり、オイル漏れなど思わぬ現状がわかることが
> 多いです。
> ブーストと関わりのある部分はインマニのガスケットですが
> これが吹き抜けていても大きくブースト圧に影響する事は
> 少ないんですね。しかもこの場合上がらない方向に行きますから
> 今回の上がる方向とは逆になります。
知りたくない部分はできれば知りたくないですが・・（笑
各部曲がり、当たりですね。今まで気にした事無かったので
点検してみます。
オイル漏れはステーショナリギアオイル漏れ、オイルエレメント台座の根元、
オイルレベルセンサー。。。を直しました。ゴムパッキンはもう本当に限界ですね、、
あとはオイルフィラー根元からですがオイル入れるときにしか漏れない？ので
まだ手を付けてません。。
>■はい。関連性があるとはあまり思えませんが、まれにあるのは
> コアがほぼなくなってしまっていてストレートのようになっている
> 車輌もあるくらいです。
> FDは三元酸化触媒ですが、その２つのコアが抜けてしまっている
> こともあるんです。たいていは前側の三元触媒部分が壊るだけなのですが。
> でもひとまずこれは考えずにコアを見てみることです。
> フロントパイプ側から外し、中に光をあてて覗き込んでみてください。
> なぜか後ろ側だけ壊れている車輌もありました。
フロントパイプ側からですね。了解しました。
なんだかどんな壊れ方をしているのか楽しみに（？）なってきました。。
色々と教えていただき、本当にありがとうございました。
明日にでも触媒チェックしてみます。
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- 07/12/7(金) 23:14 -
