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▼タービン寿命さん：
>こんばんは。
>早速のご回答ありがとうございます。
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>>ブースト圧が安定しないとのことですが、どのように変化するのでしょうか？
>>FDはシーケンシャルで2個のタービンを使っていますから、タービンが1個から2個に変わるときは、ブースト圧が変化します。また、ノーマルコンピューターのブーストコントロールは、高回転で徐々にブースト圧を下げるように設定されています。さらに、シーケンシャル関係の配管などのトラブルがあると、まったくブースト圧が上がらない回転が合ったりもします。
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
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>ブースト圧に関してですが、全開時に0.9まで上がり、その状態で若干振動するようなことを聞いています。自分では、確認できていません。
>プライマリーからセカンダリーの切り替えに関しては、問題がないように思います。
>落ち込みはありますが、そこからきちんと伸びがあります。
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>書き忘れですが、点検の際に、タービン付近からオイルが若干漏れているとも聞きました。
FDに限りませんが、ブローバイガス循環装置が付いていますから、タービンはエンジンのブローバイガスを吸い込みます。さらにFDやFCは右コーナリングでオイルが偏ると、ブローバイガスと共にそのオイルもタービンは吸ってしまいます。
したがってハードに走る人のタービンやインマニはオイルまみれになっています。
しかしそれで正常ですよ。
>また、白煙に関してですが、暖気時には、マフラーからかなりもわもわと煙が出ているように思います。走行を開始するとピタっと止まります。走行中は、出ていません。暖気の時だけです。暖気中も、空ぶかしをすると、その間は、煙が止まります。
暖気時はプラグが若干かぶりますから白煙が出ます。でもかぶりの白煙なら、暖気が済めば消えるはずです。したがってそれも問題ありません。
中村
>
>
>>
>>タービン本体は非常にシンプルな構造ですから、壊れそうになってブースト圧が不安定になるなんてことはありません。大量の白煙が出るなら問題ですが、文中に白煙と書かれていませんから問題はないのでしょう。つまりタービンは無事だと思いますよ。
>>
>>中村
>>
>>
>>>給排気系は剥き出しの社外エアクリが装着されている以外はノーマル
>>>状態ですが、いずれは、350ps辺りを狙いたいと考えています。
>>>今後のことも視野に入れて検討すると、とりあえずタービンOHが良い
>>>のか、それともタービン交換をした方が良いのでしょうか。
>>>
>>>タービン寿命を伝えられるまでは、ブーストアップで350psを狙うつ
>>>もりでした。
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- 07/12/13(木) 9:27 -
