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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
▼ひろさん：
>お返事ありがとうございます。
>もう少しだけ質問させて下さい。
>
>> ただ、現在燃調はどうされていますでしょうか？
>> ノーマルのCPでは足りなくなるので燃調が必要になりますね。
>
>現在はFD763マフラーを取り付けている以外は全くの純正状態です。
>以前に乗っていた車から水温・ブースト計を移植してきていつも様子を見ながら運転しているといった具合です。
>排気温度計も移植して配線は終えていますがセンサの取付けをする機会がもてなくてエンジンルームで放置状態です。
>ブーストコントローラも配線は終えていますがほぼ純正状態なので不要と判断して本体とエンジンルームのアクチュエータは自宅に放置したままの状態です。
>
>フロントパイプで加給圧があがるだろうと思いブーストコントローラをこの際取り付けてもらって、純正CP+ブーストコントローラでピークを純正通りに抑えようと思っていましたが、それだけではダマして使えないほど燃調がズレてしまうものなのでしょうか？（素人考えでは加給圧が上昇する過程ではやや薄くなってしまうような気もしているのですが...。）
■はい。マフラーが替わっていて、更に排気を交換しようとすると
燃調は必須です。
仰るようにコントローラーでMAXを抑えても、立ち上がりが早くなります
排気効率も上がってパワーは上がるんです。
デチューンですが
可能だとすればコントローラーをつけたら、電源をOFFに。
コントローラーをつけないならノーマルのデューティーソレノイド
バルブを停止させる。（カプラーを抜く）
これでノーマルの制御もコントローラーでの制御も機能はなくなり
ブーストは機械的にアクチュエーターのセット荷重までしか
上がらなくなります。
約０，６前後です。これなら大丈夫ですが、これって全く意味が無いですよね。
>
>>●必要なことを全て実施でおおよそ４〜５時間ほどです。
>
>燃調が必要とするとどのような手段がありますでしょうか？
■はい。P-FCか4BEATですね。
>個人的には4Beat ROMを取付けていただくのがブーストコントローラも不要になる上、室内に余計な本体が増えずに付加機能の強化ができてスッキリするのかなと思ったりもしていますが、他に何かお手軽なものはあるでしょうか？
■いえ、4BEATでやる場合はブーストコントローラーを使ってください。
アドバンスでブーストを制御させるには処理速度上限界があります。
また、年式やグレードによってもアドバンスがいけるかどうかが
変わってきます。ノーマルブースト圧が違うからです。
またブーストコントローラーの恩恵・効果は、
ただMAXを抑えるだけではありません。
加圧方式にすることでの安定性や立ち上がりの速さはノーマルの
比ではありません。
それだけに燃調は必要なんですよ。
>
>それと4Beat ROMをお願いした場合、確か種類があったような気がするのですが、お値段と特長と工賃と取付け時間を簡単に教えていただけますでしょうか？
■はい。ロムにてブーストの制御をさせるのがアドバンス。
（でもこれには限界があるわけです）
ブーストコントローラーを使ってブースト制御をする場合は
ベーシック
シングルタービンなどでの仕様はコンペティションです。
ブーストコントローラーを使って制御する事が確実な場合が
多く、これがパターンとして多いのですがベーシックでも排気や
装着パーツによって燃調は変えます。
アドバンス
ベーシック
コンペティション
の３種類の燃調・点火時期で分けているのではないんです。
>
>さらに4Beat ROMが取付けられている場合、何かの際にディーラーに持っていったときにECUに接続しての診断などに支障はないものでしょうか？
■はい。自己診断もノーマルと同じように生かせます。
ご検討下さい。
金井
>
>>●はい。現状のお車がどうなっているかを知りたいところです。
>
>上に書かせていただきました通りの純正状態です。
>
>質問が多くなってしまい、お電話で聞くとすぐに忘れてしまうのでお手数お掛けしますがよろしくお願いいたします。
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- 07/12/16(日) 15:26 -
