| |
こんばんわ。
ナイトスポーツ 金井です。
▼ひろさん：
>いろいろとアドバイスありがとうございます。
>かなり頭の中が整理されてきました。
>
>> デチューンですが
>> 可能だとすればコントローラーをつけたら、電源をOFFに。
>> コントローラーをつけないならノーマルのデューティーソレノイド
>> バルブを停止させる。（カプラーを抜く）
>> これでノーマルの制御もコントローラーでの制御も機能はなくなり
>> ブーストは機械的にアクチュエーターのセット荷重までしか
>> 上がらなくなります。
>> 約０，６前後です。これなら大丈夫ですが、これって全く意味が無いですよね。
>
>普段は街乗り9割、高速1割で、更に街乗りでもブースト0.2〜0.3以下1000〜2000回転が8〜9割と言う乗り方をしています。
>なので0.6までのブーストはこれはこれで個人的な解となるのですが確かに他力本願と言うか精神衛生的に気持ち悪い使い方ですね。
★はい。本来のやり方ではありませんね。笑
ただ、壊さずに乗れると言うだけです。
>
>>■いえ、4BEATでやる場合はブーストコントローラーを使ってください。
>> アドバンスでブーストを制御させるには処理速度上限界があります。
>> また、年式やグレードによってもアドバンスがいけるかどうかが
>> 変わってきます。ノーマルブースト圧が違うからです。
>> またブーストコントローラーの恩恵・効果は、
>> ただMAXを抑えるだけではありません。
>> 加圧方式にすることでの安定性や立ち上がりの速さはノーマルの
>> 比ではありません。
>> それだけに燃調は必要なんですよ。
>
>すみませんでした。年式やグレードを全然書いてなかったですね。
>6型のタイプRSになります。
>なので16ビットECUと思いますのでアドバンスのロムでも処理速度的にブースト制御は大丈夫かなと勝手に想像しました。
>ですが金井さんの仰られるようにブーストコントローラのほうが専用なだけにロムみたいに他の処理の隙間を使ってブースト制御するよりはいろんな恩恵はありそうな気がしてきました。
●いえ、６型なら尚更無理なんです。
RSという事はノーマルブーストは約０，８５ｋ
個体差がありますから、上がっている車両はノーマルで０，９を越えている
車輌も少なくありません。
ノーマルの時点でもういっぱいなんです。
コントローラーも燃調も装着は必須です。
>
>とりあえず「FD800Tiとデュアルフロントチューブと4BEAT」の組合せでお願いすることになると思います。
>ブーストコントローラの取付けもお願いすることになると思いますが、4BEATのグレードについてはその時にもう少しだけ相談させていただいた上で決めようと思います。
●はい。コントローラーは必ず必要です。
>取付け時間は...朝から夕方までかかりそうですね。
>（ナイトスポーツさんのあの場所は何かの交通手段を使ってどこかに出歩けるのでしょうか？）
●そうですね。。このメニューで夕方までかかりますね。
選ぶコントローラーによっても、セッティングの有無や複雑さで
時間が変わってきます。
弊社のすぐ近くにバス停があります。
そこからJRの大森駅までバスが出ていますので、お昼をまたいで
作業をお受けするときなどは、これを利用して頂くことが多いですね。
時刻表、用意してありますよ。
>
>いずれにしても近々、お電話させていただきますのでその時はよろしくお願いいたします。
●はい。了解です。
お待ちしております。
金井
|
|
- 07/12/17(月) 19:36 -
